說到奧迪最貴的車型，可能有人會想到售價256萬的奧迪A8，奧迪車並不是什麼頂級豪華品牌，就算再貴200多萬也極限了吧。然而並不是，在德國Ingolstadt（英戈爾施塔特）奧迪博物館中，停放著當年一款車型，它叫奧迪 Pikes Peak quattro（派克峰），長相看似Q7，這就是傳說中奧迪史上最貴的車型，全世界僅有一輛，研發造價就高達3000萬歐元，當年摺合人名幣2.7億，可以買20輛勞斯萊斯了。
不過呢，其實它是一輛概念車，在2003年奧迪投資大量研發費用打造的一款車，從構思到設計開發，用了5個時間，大概投資了3000萬歐元。奧迪給了它RS6的4.2T V8雙渦輪增壓發動機，大眾Touareg的底盤，奧迪quattro全時四驅系統，百公里加速達到了4.7秒。這款車型，也被看作是後來奧迪Q7的原型概念車。所以說到底，這3000萬歐元是這一系列的研發費用，而並不是這輛車的售價，而且就算是有3000萬歐元也買不到它。
說到奧迪最貴的車型，可能有人會想到售價256萬的奧迪A8，奧迪車並不是什麼頂級豪華品牌，就算再貴200多萬也極限了吧。然而並不是，在德國Ingolstadt（英戈爾施塔特）奧迪博物館中，停放著當年一款車型，它叫奧迪 Pikes Peak quattro（派克峰），長相看似Q7，這就是傳說中奧迪史上最貴的車型，全世界僅有一輛，研發造價就高達3000萬歐元，當年摺合人名幣2.7億，可以買20輛勞斯萊斯了。
不過呢，其實它是一輛概念車，在2003年奧迪投資大量研發費用打造的一款車，從構思到設計開發，用了5個時間，大概投資了3000萬歐元。奧迪給了它RS6的4.2T V8雙渦輪增壓發動機，大眾Touareg的底盤，奧迪quattro全時四驅系統，百公里加速達到了4.7秒。這款車型，也被看作是後來奧迪Q7的原型概念車。所以說到底，這3000萬歐元是這一系列的研發費用，而並不是這輛車的售價，而且就算是有3000萬歐元也買不到它。