說不準奧，美華人喜歡大車大排量，可日系的小排量車在美國混的也不錯，例如普銳斯，CAMRY（這小排量是相對於美系的，相對國內來說還是大排量）。大眾柴油車在美國被罰了個底掉（拿中國來出氣，拼命地不要臉的簡配來換高額利潤）。可標緻最拿手的就是柴油車，汽油車的排量都不大，進軍美國市場肯定一波三折，路途坎坷。有可能法國車的浪漫情調打動美華人呢。

PSA標緻雪鐵龍除歐洲本土市場以外，前提地區都很難有旺盛的生命力。

法系車永遠不關注消費市場需要什麼，即使發現問題仍舊我行我素不會為消費市場的需求而改變；這種態度可以看做是企業的堅持，但如果不改變的前提只是為了降低生產成本則是傲慢，以及對該區域消費者的輕視。

在國內我們需要的是大空間、外觀中庸得體、轎車四輪獨懸、SUV得有四驅的車，且價格應該和合資汽車的整體價格體系相當，能做到這些的合資品牌無一例外都有極大的市場佔有率。而標緻雪鐵龍沒有堅持小車、另類的設計、扭力梁板懸和兩驅，而量產車的價格卻與同級別其他車系的合資車相當，這種車換位思考誰會選擇？

雪鐵龍品牌2月銷量3500臺

標緻品牌2月下來3073臺

十數款量產車平均一下似乎沒有一臺銷量過千，試想一下把這些車扔到美國市場會有什麼反應呢？

標緻攜3008、5008、308三臺車再次進入美國市場，為什麼說再次呢？因為上世紀90年代初PSA已經推出北美市場，期間法系車在美國基本消失；在2017年標緻在美國推出“共享汽車”服務算是預熱，這一次回到終端銷售也就屬於再次進入了。

這些車在美國市場的認可程度可以想象會有多低，美系車的保有量結構非常有意思：

常年佔據汽車銷量排行榜前三名的總會是福特F系列、雪佛蘭Silverado以及道奇公羊這三臺全尺寸皮卡車，超大的車身、超高的油耗帶來強勁的效能，這是美系車的符號車型，也基本代表了美國車文化。

而隨著多次經濟危機的美華人民也出現了明顯的貧富差距，有一定實力的消費群體還會選擇皮卡車，經濟能力有限則會去選擇非常極端的節油型小車，而這些車往往以沒有效能的小排量日系車為主。以各種方式對車輛進行輕量化、發動機排量越做越小的日系車真的挺省油，也很適合這些美系消費者。

法系車裡的3008、5008、308的特點是既不省油也沒有其他亮點，美國車銷榜前十名裡的SUVEquinox和RAV至少還有四驅，轎車裡基本都是些小排量小車，沒有一臺在榜車型與這三臺車的特點有重合。

當年PSA傲嬌自己退出了老美，

壞良心的職業法黑拿此借題發揮，

PSA想重返老美就重返了，

法黑又開始陰陽怪氣的說酸話。

你們如此喪心病狂的打壓具有百年文化底蘊，

是世界賽車冠軍車，

在世界上一直大賣超賣的標緻雪鐵龍，

無非怕在國內也銷量爆表，

而讓你們無飯可吃了。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，

勝過其他所有的車型。

平安是福！

厚道的人都會大力宣傳，

只會內心陰暗的小人，

才拼命造謠詆譭……