1，油門線應該走最短路徑，否則兩人騎乘時會自動加油。 　　2，油門線下端與化油器的半圓輪附近是否有電線、油管等塞、墊至化油器蝶形節氣門不能正常回位。　　 　　4，化油器混合氣是否過稀引起的熱車自動加油。　　5，檢查化油器與發動機連線件是否有老化漏氣現象。　　6，氣門間隙太小。等　　供您參考

放炮一般是因因混合氣過濃造成的，未來得及充分燃燒的混合氣被排出汽缸，在到達排氣管時偶遇高溫火星造成2次（或多次）燃爆。造成放炮。我的車車100樣原廠，沒做任何改動，車子開了1年多了，1W1Q多公里，現在放油門（正常時速）會有一點點噎住的感覺，好象排氣管來不及出氣，初聽像是另種層面上的放炮，因為我做過汽車修理工，我知道，是因為我們的車車分電盤是電子控制的，它根據我們車子的速度來分配火花，當我們車輛在行駛了一段時間後（非新車公里數後），因放油門後，分電盤來不及跟進而造成1到2秒的滯後，完全不影響，也可以忽略不計的。

你的放炮只要把管子換回來，汽油最好用90#（化油器車車用93#浪費錢）。車子慢慢開開看再說。

如果還是這樣問題，檢查化油器油平面。

放炮一般是因因混合氣過濃造成的，未來得及充分燃燒的混合氣被排出汽缸，在到達排氣管時偶遇高溫火星造成2次（或多次）燃爆。

主要問題是混合氣過稀所致，因為混合氣過稀時，機車發動機在壓縮行程快結束時，花火塞跳火點燃混合氣時。就不能迅速點燃混合氣，點燃後在燃燒過程中也會出現燃燒不均勻的現象，不能及時燃燒的混合氣，有時會延後到排氣管還在燃燒，所以就產生了放‘炮’，過熱，震動等現象。

　　低檔換高檔，先收油門再拉離合。高檔換低檔，先拉離合再收油門。　　由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。　　由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。　　起步：　　發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，併發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要儘量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從“開始接合”到“完全接合”這個過程中轉速一直保持穩定。