首先,如果是新胎,做動平衡後再晃動,完全可以排除輪胎故障了。
如果是舊胎,即使做了動平衡,有可能輪胎變形大,磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是透過鉛塊調整重要的,如中間磨損不一致,做了動平衡也解決不了問題。
正常情況下,輪胎動平衡鉛塊可精確至5g,所以說,新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。
其次,四輪定位不準。
這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動,而不是抖動。
如果是抖動,必須檢查懸掛系統,橫直拉桿,前輪前束等問題。
如果是晃動,必須檢查懸掛,輪胎氣壓,前輪軸承等部位。
檢查完後,必須做四輪定位。
再次,檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連線部位羅絲是否松曠。
根據描述的現象,懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好,除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。
故障分析要看車輛具體情況,沒看到實車,只能簡單分析一下。
首先,如果是新胎,做動平衡後再晃動,完全可以排除輪胎故障了。
如果是舊胎,即使做了動平衡,有可能輪胎變形大,磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是透過鉛塊調整重要的,如中間磨損不一致,做了動平衡也解決不了問題。
正常情況下,輪胎動平衡鉛塊可精確至5g,所以說,新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。
其次,四輪定位不準。
這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動,而不是抖動。
如果是抖動,必須檢查懸掛系統,橫直拉桿,前輪前束等問題。
如果是晃動,必須檢查懸掛,輪胎氣壓,前輪軸承等部位。
檢查完後,必須做四輪定位。
再次,檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連線部位羅絲是否松曠。
根據描述的現象,懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好,除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。
故障分析要看車輛具體情況,沒看到實車,只能簡單分析一下。