外觀上，它採用了互動幾何2.0全新的設計理念，脫離了AX7上傳統、拘謹的風格，進而變得更大膽，更顯個性。新設計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重，前中網面積更大，大燈造型也是更加尖銳，尤其是下部保險槓有一種加裝套件的感覺，這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。
內飾上，AX7 PRO的內飾造型沒有本質變化，主要是增加了紅黑對撞色，簡化了部分物理按鍵，而且換成了電子擋杆，在保證車內豪華氛圍的同時還提升了些運動感。X7 PRO還增強了輔助駕駛系統的功能，從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。同時，在車內還可以看到無線充電，座椅加熱、通風、按摩等在AX7上看不見的配置。
動力上，AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎，另外，該款發動機除了帶有氣門升程連續可變、DVVT進排氣連續正時可變等技術之外，還採用了雙渦管單渦輪增壓結構，這樣可以使發動機進排氣效率更高
外觀上，它採用了互動幾何2.0全新的設計理念，脫離了AX7上傳統、拘謹的風格，進而變得更大膽，更顯個性。新設計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重，前中網面積更大，大燈造型也是更加尖銳，尤其是下部保險槓有一種加裝套件的感覺，這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。
內飾上，AX7 PRO的內飾造型沒有本質變化，主要是增加了紅黑對撞色，簡化了部分物理按鍵，而且換成了電子擋杆，在保證車內豪華氛圍的同時還提升了些運動感。X7 PRO還增強了輔助駕駛系統的功能，從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。同時，在車內還可以看到無線充電，座椅加熱、通風、按摩等在AX7上看不見的配置。
動力上，AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎，另外，該款發動機除了帶有氣門升程連續可變、DVVT進排氣連續正時可變等技術之外，還採用了雙渦管單渦輪增壓結構，這樣可以使發動機進排氣效率更高