第一道環一般是兩邊倒角不分正反(一般為銀白色);第二道環(一般是黑色)有的是楔型,銳角的一端朝下;有的是有凹槽的,凹槽的一端朝下,油環不分正反面。　　活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

辨別方法：活塞環都有向上標記，一般有字母或者數字的一面向上，活塞環順序可以透過環的顏色和斷面的形狀加以辨別，一般柴油機第一道環的斷面是桶形或者是梯形，第二道環是噴鉬或者鍍磷，顏色為黑色。活塞環的作用：活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

活塞環一般有字母或者數字的一面向上，沒標識的無具體朝向規定，油環不分正反面。各環開口應相互呈120°角錯開，為了防止在發動機啟動時可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出，從而導致發動機不容易啟動。

安裝發動機活塞環需要使用專用的夾具，在安裝時應注意活塞環的安裝順序，一些發動機活塞環採用三道環，包括兩道氣環和一道油環，而有些則採用四道環，包括三道氣環和一道油環。但安裝順序無非是從最底下的油環裝起，接著按照第三道氣環——第二道氣環——第一道氣環（銀白色）的順序依次安裝。

活塞和連桿上是設有一個記號的，而這個記號大多都是朝前（朝時規方向）的標記。要知道不同方向的受力點和摩擦係數都是不一樣的，所以這個朝前標記，肯定是要按照正確的方向進行裝配的（一律朝向機體的前方）。

辨別方法：活塞環都有向上標記，一般有字母或者數字的一面向上，活塞環順序可以透過環的顏色和斷面的形狀加以辨別，一般柴油機第一道環的斷面是桶形或者是梯形，第二道環是噴鉬或者鍍磷，顏色為黑色。活塞環的作用：活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。