以目前高鐵車速來看會車時並不需要減速。早在2016年，當時高鐵就以420公里每小時的速度會車成功，這個可以去查一下相關的新聞。

不應減速吧，設計者會考慮到兩逆向行駛機車間並齊時有渦流真空態存在因素的，從而兩軌道間距是可防止相互影響消除的。

不會的！在兩列高速動車組交匯時，會一直按照勻速執行的，因為中國高速鐵路在設計建設時，就考慮到兩車交匯時向心力作用的問題，按照兩線最小安全間距建設的。中國高鐵非常安全。

不需要減速，軌道之間的距離，在設計前計算過空氣氣流衝擊力；但是必須得提一點：有些軌道之間距離設計時考慮的列車時速也是有上限的，隨著列車的時速提高，會車時的衝擊力也在增加，未來不能保證列車在這些軌道會車的安全性。

我曾經在上海回蘇州時，親身體驗在會車的時候，身旁的玻璃窗被氣流震碎。

一長聲表示列車要起動了，提醒注意。兩長聲表示列車要退行。三短聲表示擰緊人力制動機。三長聲表示召集訊號，防護人員撤離。兩短一長聲表示呼喚。一長三短聲表示警報。連續短聲表示緊急停車。

高速鐵路均為雙向,沒有單向的高速鐵路。 如果需要避讓其它列車,一般是停靠最近站臺等待。