雷克薩斯es200和300的區別:主要區別就是它們的動力系統了,es200搭載的是6AR-FSE的2.0L發動機;而es300h依舊採用2.5L發動機搭配電動機的混合動力系統,是A25B-FKS的2.5L阿特金森迴圈發動機。而且es200的價格比es300便宜,es300h不管是在動力的響應方面,還是平順性的最佳化,都是很出色的,而油耗也是比較低的。
雷克薩斯es200,es200不管是加速還是制動,整體的平穩度都很高,車內的穩定性保持得很好。Sport模式下在前段的動力響應會更好,轉速攀升得很積極,升檔也會響應延遲,油門稍微踩過三分之一,轉速就會上到4000rpm左右。
雷克薩斯es300,雷克薩斯的車標變成藍色,並且在車側可以發現多了HYBRID這個標識,如果是300h中高配車型的話,車燈會換裝成更高階的矩陣式大燈。es300h的內部裝飾整體上看著比較舒服,座椅是真皮的,坐上去很舒服,而且包裹性很好。最重要的一點是顏色搭配很協調,採用的是暖色調。
雷克薩斯es200和300的區別:主要區別就是它們的動力系統了,es200搭載的是6AR-FSE的2.0L發動機;而es300h依舊採用2.5L發動機搭配電動機的混合動力系統,是A25B-FKS的2.5L阿特金森迴圈發動機。而且es200的價格比es300便宜,es300h不管是在動力的響應方面,還是平順性的最佳化,都是很出色的,而油耗也是比較低的。
雷克薩斯es200,es200不管是加速還是制動,整體的平穩度都很高,車內的穩定性保持得很好。Sport模式下在前段的動力響應會更好,轉速攀升得很積極,升檔也會響應延遲,油門稍微踩過三分之一,轉速就會上到4000rpm左右。
雷克薩斯es300,雷克薩斯的車標變成藍色,並且在車側可以發現多了HYBRID這個標識,如果是300h中高配車型的話,車燈會換裝成更高階的矩陣式大燈。es300h的內部裝飾整體上看著比較舒服,座椅是真皮的,坐上去很舒服,而且包裹性很好。最重要的一點是顏色搭配很協調,採用的是暖色調。