公交車門和站臺門的原理主要是根據大氣壓強產生動力，開啟或關閉車門。

公交車自動車門工作原理，氣泵產生的壓縮空氣透過電磁換向閥作用於汽缸和鉸鏈機構車門就開啟了。

具體為；公交車一般都是氣動摺疊門，駕駛員一按開關，電磁閥通電，氣路接通，氣泵進氣＼排氣，車門就開啟＼關上，有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電，控制開門關門．

地鐵車廂的頂部，設有專門的通風系統，也就是所謂的空調系統。通風系統是將車外的新風吸入並與車內迴風混合，在濾清灰塵和雜質後，再輸送和分配到車內各處，使車內獲得合理的氣流組織。同時將車內汙濁的空氣排出車外，使車內的空氣引數保持在一個合理的範圍內。

地鐵通風系統是多系統構成的一個複合系統，各系統之間相互配合、協調運作，維持地鐵內舒適的環境。在有遮蔽門的地鐵車站中通風系統主要包括車站通風系統和隧道通風系統。車站通風系統包括公共區通風系統和裝置管理房通風系統;隧道通風系統包括區間隧道通風系統和車站隧道通風系統。各系統同時兼作防排煙系統。

高鐵車站進站閘門的原理是旅客只要持有二代身份證，並且已在網上購好車票，就可以值在閘機的顯示屏上刷二代身份證進站，

驅動地鐵門開合的動力來源於一個電機，電機透過同步帶將旋轉運動傳遞給絲桿。絲桿將旋轉運動轉換成線性運動，從而驅動門板移動。應該注意的是，同一個絲桿同時具有左旋和右旋螺旋，這樣就能保證在同一旋轉運動下，透過兩個絲桿螺母來驅動兩扇門進行方向相反的運動。最終實現門的開啟和關閉。最後，每扇門上安裝有四組滑輪，輪組的作用包含導向和減小摩擦。