宇宙飛船的動力分兩類。一類是保障在軌姿態控制、軌道維持、軌道機動、返回調姿、返回制動、再入控制等飛行事件的動力；一類是保障飛船各系統正常工作、保障有效載荷實驗和試驗以及保障航天員生活所需的電源。第一類動力來自於飛船一系列的姿態控制和軌道控制發動機。第二類保障動力來自於飛船的電源系統。

飛船的動力分兩類。一類是保障在軌姿態控制、軌道維持、軌道機動、返回調姿、返回制動、再入控制等飛行事件的動力；一類是保障飛船各系統正常工作、保障有效載荷實驗和試驗以及保障航天員生活所需的電源。第一類動力來自於飛船一系列的姿態控制和軌道控制發動機。第二類保障動力來自於飛船的電源系統。

我們以中國神舟飛船為例，對飛船電源系統的構成作一介紹。

中國的神舟飛船

神舟飛船的電源系統由主電源、留軌電源、應急電源、返回著陸電源和火工品電源等五種電源組成。

主電源為飛船待發段、上升段和軌道段自主飛行期間提供正常工作所需的電能。主電源由兩個完全相同的太陽電池陣——蓄電池光伏系統併網構成，安裝於推進艙。“太陽電池陣”亦稱“太陽電池翼”或“太陽電池帆板”。

留軌電源也是太Sunny伏系統，由兩個太陽電池陣和一組蓄電池構成，安裝在軌道艙。飛船自主飛行期間，留軌電源在其太陽電池陣水平鎖定的狀態下與主電源併網，以提高整船的供電能力。軌道艙與返回艙分離後，留軌電源專為留軌利用的軌道艙供電，保障留軌執行期間艙內裝置和有效載荷的正常工作。

應急電源、返回著陸電源和火工品電源均為銀鋅蓄電池組。

應急電源是主電源的備份電源，它為峰值功率補充供電。此外，一旦主電源全部或部分失效時，應急電源將與主電源的存活部分併網工作，提供飛船繼續維持數圈飛行所需的電能，以確保飛船提前結束任務安全返回。

返回著陸電源將在返回艙與推進艙分離之後，為返回艙返回和著陸後等待回收期間提供電能。