高壓共軌發動機：也就是大家說的電噴的發動機，它靠一個ECU晶片控制噴油器準確噴油，來實現對柴油燃燒的最佳化，提高燃燒效率，因為燃燒充分，所以排除的尾氣中顆粒物比較少，減少了NOx的生成數量 EGR發動機：EGR是廢氣再迴圈系統的意思，EGR發動機是廢氣再迴圈系統的意思。是英文Exhaust Gas Recirculation三個字的縮寫，它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設定的排氣淨化裝置。 分析了2者的工作原理， 再分析下各個優勢： 產品價格比較：以濰柴發動機為例，在同馬力情況下，高壓共軌發動機要比EGR發動機貴近萬元。 維修費用比較：高壓共軌發動機配件費用高，維修成本高；EGR發動機故障率低，維修成本也便宜。 省油方面：EGR發動機油耗比共軌發動機要大。高壓共軌發動機應該說是一個質的飛躍，用數字化技術實現精確噴油，不像傳統機械式馬馬虎虎。但電噴系統成本比較高（國內用的最多的是博世共軌系統），對機油、濾芯要求比較高。