電機不會燒掉。
1、只會使控制器和電機發熱稍高，使電能轉化動能的總效率會比先前再降低大約15%，因為會出現最高車速達60公里/小時（變頻受RC影響也受電壓影響），電機功率也會變成1440瓦左右。
2、也就是說增加了一組12伏相同的電池後，騎行速度會增加，騎行距離反而會縮短（會感覺電比以前不經用）。
3、電機的安全溫升極限是75度，只要注意在60公里以上高速騎行中，不要連續擰到底太長時間，還要注意只能低速上坡不可擰到底騎得太快，控制器和電機就會沒問題（酷熱天要特別注意）。
4、將60伏改成72伏，只增加了20%電壓，尚在允許範圍的邊沿。假如是48伏改成72伏，那麼原來的控制器和電機就都很危險了。增加了50%電壓，就很容易因為電壓不匹配，高溫就會燒燬控制器和電機。
5、先前匹配60伏的充電器需改為72伏的充電器，否則將出現充不進電的現象。因為60伏的綠燈充滿電壓大約是68.5伏，而72伏電池的綠燈充滿電壓大約是82伏。也就是說，用原先60伏的充電器給72伏電池充電根本就充不進電，插上電就可見是綠燈。 擴充套件資料 改裝需謹慎： 1、很多電動車駕駛人員都沒有駕駛執照，對交通規則也不是瞭如指掌。並且電動車制動效能差異大，如果電動車提速就必須把制動器做大，或是使用剎車盤。 2、可是制動器變大那麼重量就增加，就需要更多能量去驅動機器，這樣做的後果必然是電池更快的耗完電。整車重量增加，導致人的操控能力變弱，行駛過程中就越可能失去控制。 3、電動腳踏車畢竟屬於腳踏車的範圍，消費者不能按機車的速度來要求電動腳踏車。 4、國家出臺這方面的規定也是從安全方面考慮，因為大多數電動腳踏車的剎車不像機車的剎車那樣，所以速度特別快就會有危險。 5、相反，如果速度慢一些，電池損耗不大，用起來順手，避免在人多擁擠的情況下剎車不靈。 6、一旦發生危險，那麼改裝以後的電動車就變成了死亡飛車。
電機不會燒掉。
1、只會使控制器和電機發熱稍高，使電能轉化動能的總效率會比先前再降低大約15%，因為會出現最高車速達60公里/小時（變頻受RC影響也受電壓影響），電機功率也會變成1440瓦左右。
2、也就是說增加了一組12伏相同的電池後，騎行速度會增加，騎行距離反而會縮短（會感覺電比以前不經用）。
3、電機的安全溫升極限是75度，只要注意在60公里以上高速騎行中，不要連續擰到底太長時間，還要注意只能低速上坡不可擰到底騎得太快，控制器和電機就會沒問題（酷熱天要特別注意）。
4、將60伏改成72伏，只增加了20%電壓，尚在允許範圍的邊沿。假如是48伏改成72伏，那麼原來的控制器和電機就都很危險了。增加了50%電壓，就很容易因為電壓不匹配，高溫就會燒燬控制器和電機。
5、先前匹配60伏的充電器需改為72伏的充電器，否則將出現充不進電的現象。因為60伏的綠燈充滿電壓大約是68.5伏，而72伏電池的綠燈充滿電壓大約是82伏。也就是說，用原先60伏的充電器給72伏電池充電根本就充不進電，插上電就可見是綠燈。 擴充套件資料 改裝需謹慎： 1、很多電動車駕駛人員都沒有駕駛執照，對交通規則也不是瞭如指掌。並且電動車制動效能差異大，如果電動車提速就必須把制動器做大，或是使用剎車盤。 2、可是制動器變大那麼重量就增加，就需要更多能量去驅動機器，這樣做的後果必然是電池更快的耗完電。整車重量增加，導致人的操控能力變弱，行駛過程中就越可能失去控制。 3、電動腳踏車畢竟屬於腳踏車的範圍，消費者不能按機車的速度來要求電動腳踏車。 4、國家出臺這方面的規定也是從安全方面考慮，因為大多數電動腳踏車的剎車不像機車的剎車那樣，所以速度特別快就會有危險。 5、相反，如果速度慢一些，電池損耗不大，用起來順手，避免在人多擁擠的情況下剎車不靈。 6、一旦發生危險，那麼改裝以後的電動車就變成了死亡飛車。