漲漲落落的快遞員派件費再次迎來了新調整。
8月28日，繼中通宣佈將上調派件費後，圓通、申通亦宣佈將從9月1日起全網派件費上調0.1元/票。百世快遞也確定全網派件費上調，目前具體方案還在制定中。
據瞭解，派件費是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此派件費是快遞公司內部利益協調的引數，派件費並不等於快遞費，與消費者端沒有直接關係。
往年在“雙十一”等旺季時，快遞公司也會臨時性的調高派件費，目的在於提高派件網點的積極性。2020年新冠疫情爆發後，為儘快幫助湖北快遞網點復工復產，當時通達系的快遞公司也在特定時期對派件費做了調整，對全網發往湖北的快件基礎派件費上調0.5元/票。
此次通達系不約而同上調派件費，與以往原因有所不同。
圓通在內網釋出的通知中稱，派費提高是用以提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留。中通和申通也表達了同樣的意思。中通快遞方面表示上漲的派費將直髮到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。申通表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。
根據各快遞公司公開的資訊，不難看出此次是受政策指導推動。圓通就明確表示，這一決策是為落實七部門《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執行國家局關於“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益。
2021年6月23日，經國務院同意，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出利益分配、勞動報酬、社會保險、作業環境、企業主責、規範管理、網路監管、職業發展等八項任務措施，來全面保障快遞員的切身利益。
根據《快遞》雜誌統計資料，2020年全國一線快遞員中有67.85%的人月收入在3000元到6000元之間。此次派費上漲後，以快遞員平均每天派送200件來計算，每天增加的收入在20元左右，一個月增加的收入則在400到600元左右。
行業價格戰下，被砍掉的快遞員派費成痛點
過去幾年快遞行業在價格戰的影響下，“降低派費”一直都是快遞行業繞不開的話題。早年快遞公司降派費，導致的快遞員罷工、貨物堆積、快遞網點停業的事件時有發生。後疫情時代裡，多家快遞企業為了招攬業務，提高派件，更是不約而同降低了派費。
在黑貓投訴平臺上，今年8月初就有湖南瀏陽的快遞員投訴稱，派件費本應該是一月一結，自己的派件費被壓了兩個月還沒結。他還提到7月30日突然接到通知，自8月1日起派件費降到0.55元一票，還要給菜鳥驛站0.3元，如此低的派費，再加上還要自行承擔吃住和車子，以及消費者的投訴，他稱“感覺自己免費給快遞公司打工”。
除了快遞員收入受損，派費下降也帶來了一系列連鎖反應，快遞末端網點的反應是最強烈的。
2020年5月，一張疑似湖北十堰地區圓通快遞加盟網點暫停營運的報告在網上曝光，報告中稱由於總部派費一降再降，不到10個月從1.6元降到不足1.1元，十堰經營圓通的網點長期虧損，“實在撐不下去了”。此外，河南省潢川縣、江西省萬年縣、永州地區等地的快遞加盟商都曝出停止派件或停運拉貨的通知。
儘管多個快遞公司的高管曾公開表示，不能靠派費生存。實際上，派費仍然是快遞公司們使用的鐵腕手段。但價格戰帶來的惡果就像多米諾骨牌一樣，企業難賺錢、快遞員流失、服務質量跟不上、消費者怨言四起，最終是將行業拖向泥潭。
如今，在《意見》的指導下，各快遞企業不得不重視對快遞員的切身利益。調整派費0.1元能否真正解決行業競爭下快遞員面臨的境況，還要看具體實施後帶來的變化。
漲漲落落的快遞員派件費再次迎來了新調整。
8月28日，繼中通宣佈將上調派件費後，圓通、申通亦宣佈將從9月1日起全網派件費上調0.1元/票。百世快遞也確定全網派件費上調，目前具體方案還在制定中。
據瞭解，派件費是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此派件費是快遞公司內部利益協調的引數，派件費並不等於快遞費，與消費者端沒有直接關係。
往年在“雙十一”等旺季時，快遞公司也會臨時性的調高派件費，目的在於提高派件網點的積極性。2020年新冠疫情爆發後，為儘快幫助湖北快遞網點復工復產，當時通達系的快遞公司也在特定時期對派件費做了調整，對全網發往湖北的快件基礎派件費上調0.5元/票。
此次通達系不約而同上調派件費，與以往原因有所不同。
圓通在內網釋出的通知中稱，派費提高是用以提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留。中通和申通也表達了同樣的意思。中通快遞方面表示上漲的派費將直髮到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。申通表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。
根據各快遞公司公開的資訊，不難看出此次是受政策指導推動。圓通就明確表示，這一決策是為落實七部門《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執行國家局關於“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益。
2021年6月23日，經國務院同意，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出利益分配、勞動報酬、社會保險、作業環境、企業主責、規範管理、網路監管、職業發展等八項任務措施，來全面保障快遞員的切身利益。
根據《快遞》雜誌統計資料，2020年全國一線快遞員中有67.85%的人月收入在3000元到6000元之間。此次派費上漲後，以快遞員平均每天派送200件來計算，每天增加的收入在20元左右，一個月增加的收入則在400到600元左右。
行業價格戰下，被砍掉的快遞員派費成痛點
過去幾年快遞行業在價格戰的影響下，“降低派費”一直都是快遞行業繞不開的話題。早年快遞公司降派費，導致的快遞員罷工、貨物堆積、快遞網點停業的事件時有發生。後疫情時代裡，多家快遞企業為了招攬業務，提高派件，更是不約而同降低了派費。
在黑貓投訴平臺上，今年8月初就有湖南瀏陽的快遞員投訴稱，派件費本應該是一月一結，自己的派件費被壓了兩個月還沒結。他還提到7月30日突然接到通知，自8月1日起派件費降到0.55元一票，還要給菜鳥驛站0.3元，如此低的派費，再加上還要自行承擔吃住和車子，以及消費者的投訴，他稱“感覺自己免費給快遞公司打工”。
除了快遞員收入受損，派費下降也帶來了一系列連鎖反應，快遞末端網點的反應是最強烈的。
2020年5月，一張疑似湖北十堰地區圓通快遞加盟網點暫停營運的報告在網上曝光，報告中稱由於總部派費一降再降，不到10個月從1.6元降到不足1.1元，十堰經營圓通的網點長期虧損，“實在撐不下去了”。此外，河南省潢川縣、江西省萬年縣、永州地區等地的快遞加盟商都曝出停止派件或停運拉貨的通知。
儘管多個快遞公司的高管曾公開表示，不能靠派費生存。實際上，派費仍然是快遞公司們使用的鐵腕手段。但價格戰帶來的惡果就像多米諾骨牌一樣，企業難賺錢、快遞員流失、服務質量跟不上、消費者怨言四起，最終是將行業拖向泥潭。
如今，在《意見》的指導下，各快遞企業不得不重視對快遞員的切身利益。調整派費0.1元能否真正解決行業競爭下快遞員面臨的境況，還要看具體實施後帶來的變化。