正常情況下是不用的。因為啟動時需要較濃的混合氣，加油門會使化油器中真空度減低，影響怠速量孔的出油量，加之主量孔的出油不致使混合氣偏離正常值，會影響正常啟動。也失去了啟動時供油系統的正真意義。

如果啟動困難可用可關閉風門。啟動後根據發動機的工作狀況適當開啟風門直至全部開起。如果加油門會造成淹嘴子，（汽缸內有過多的汽油）發動機運轉後也不要加油門等不要轟油，這樣對發動機傷害很大。

機車發動時關閉了阻風門需要帶一點油門的，不帶很難打著火，帶大了，或許一下子能打著火，但容易引起高速空轉而傷機，如果是幾次打不著火，還容易嗆缸，更難著火，只有輕帶油門才行，如果是開著風門，則不需要帶油門，直接打火就行。

拉風門/關風門是口語說法。拉風門其實是縮小進氣口大小，提升化油器裡的汽油濃度。關風門是恢復進氣口大小，適合化油器已暖爐的時候。

是否拉風門其實就看車子是否能發動，發動後怠速轉速是否合適。天冷的時候沒有化油器加熱裝置的化油器車不容易點火，而且油氣混合不勻。透過減少空氣進量可以提升混合氣中汽油比例，更容易點火。但是進氣口變小後汽油燃燒不充分，發動機輸出動力不足。如果此時加大油門會使發動機受損或者熄火，因該等暖車一段時間再關風門後看看易燃怠速轉速是否穩定。

附：按照新的國標排放標準，未來機車將以電噴為主。風門和化油器即將過時，不太推薦購買此類車型。

很多人平時所理解的阻風門的開啟和關閉正好是與正式叫法完全相反的，正確的叫法是，冷車起動前關閉阻風門，也就是拉風門，起動並預熱後開啟阻風門，也就是不拉風門使風門手柄復位。風門的作用是冷車時關閉空氣進入以加濃混合氣，但熱車後只需要較稀的混合氣就可以了，濃混合氣反而會熄火，所以這時要開啟阻風門也就是不要再拉風門了。冷車起動前和剛起動後拉風門可以提高怠速，但發動機熱了以後再拉風門就會怠速降低直至熄火了。