1、2019年中保研對邁銳寶xl做了碰撞測試,結果表現似乎有些不盡人意。A柱在碰撞測試中斷裂,損壞嚴重。A柱折斷就意味著在碰撞時,車架無法給乘客提供足夠的生存空間。Malibu XL的碰撞成績不容樂觀。
2、變速箱頓挫。這個問題在2016年的Malibu XL身上出現的比較多,因為當時邁銳寶採用七速雙離合,這款變速箱在低速時頓挫感比較強烈。後來更滑AT變速箱後就不存在這個問題了。
3、制動異響。制動異響問題的出現主要出現在2019款車型中。在低速制動時Malibu XL的剎車會發出刺耳的嘯叫聲。
4、變速器異響。減速器異響主要也是發生在7速雙離合變速箱上。2016款之後的車型就沒有異響的出現了。
5、Malibu XL的底盤相比起邁銳寶在用料上簡配了,Malibu XL把邁銳寶上的鋁合金懸掛換成了鋼製懸掛,雖說這個不是質量問題,但確實是簡配了
1、2019年中保研對邁銳寶xl做了碰撞測試,結果表現似乎有些不盡人意。A柱在碰撞測試中斷裂,損壞嚴重。A柱折斷就意味著在碰撞時,車架無法給乘客提供足夠的生存空間。Malibu XL的碰撞成績不容樂觀。
2、變速箱頓挫。這個問題在2016年的Malibu XL身上出現的比較多,因為當時邁銳寶採用七速雙離合,這款變速箱在低速時頓挫感比較強烈。後來更滑AT變速箱後就不存在這個問題了。
3、制動異響。制動異響問題的出現主要出現在2019款車型中。在低速制動時Malibu XL的剎車會發出刺耳的嘯叫聲。
4、變速器異響。減速器異響主要也是發生在7速雙離合變速箱上。2016款之後的車型就沒有異響的出現了。
5、Malibu XL的底盤相比起邁銳寶在用料上簡配了,Malibu XL把邁銳寶上的鋁合金懸掛換成了鋼製懸掛,雖說這個不是質量問題,但確實是簡配了