這個設想不是什麼新東西。到共產主義實現時，所有物資都是免費的，再沒有商品概念。

不過現在看來，要實現這個理想，所有的人都要每天睡足24小時。

公交公司沒有盈利，為什麼能生存呢？是因為有財政補貼，財政補貼的錢哪裡來的呢？是從你、我、他的稅收裡出的！有些人說，稅不都是各個經濟實體繳的嗎？我最多繳些個人所得稅。那經濟實體的錢哪來的？就是從我們這些消費者手裡賺的，你去商店買件衣服或去飯店吃頓飯，花的錢都有部分成稅收！所以，你願意花錢補貼坐公交車的人（實際上也沒徵詢你的意見），還願意補貼物流公司（高速、石油）？還願意補貼商場、工業企業（用電大戶）？還願意補貼電信運營商？沒那麼傻的人吧！

一，公交汽車，每人次1元，每來回趟會有幾百人次上下，按一趟500元計算，直接運營成本（油耗）不過100元，公共汽車或許已成為很賺錢的行業。

二，對老年人實行免費乘車制度，不是公交公司在施捨恩惠，而是政府在補貼，這不但不會影響公交公司的盈利，而且還會增加盈利，說公交汽車為非盈利行業，不對。

三，計劃經濟時期，公交公司不盈利，公交汽車無錢更新，甚至帶病運營，經常看見公交汽車拋錨的情況。

四，現在是市場經濟時期，什麼事情都要賺錢，什麼事情都會有人做，什麼事情都有很多人想做，所以，公共汽車行業實行了准入制度，你想參與公交營運，很困難了。

五，什麼行業都要能賺錢，才是行業健康發展的根本，背離經濟規律的做法，已不可能再發生。

支援，但是要將商業與生活使用區分對待。對於生活使用全華人民可以統一繳納一個固定費用或者免費，對於純商業使用還是應該要收費的。這樣既合情又合理。

首先，他們都是國企，是國家經濟社會的基礎支撐產業，是國家經濟命脈。盈利是用來建設國家社會發展，促進繁榮進步，滿足公民富裕生活和正常消費。同時，他們也是經濟槓桿，在宏觀調需要下國家一聲令下，他們也令不計成本，不計盈利，不計辛勞而為全社會默默無聞的去做。因為他們是國字號企業，使命所然，所以，………

中國鐵路一直是非營利經營的，特別是春運，空車接運旅客，重車超員數不能超過百分之二十，一個來回平均上座率是百分之六十，基本不賺錢，但是為了讓百姓能夠回家過年，賠錢也得加開旅客列車，這就是國企的擔當，這就是社會主義中國。現在坐車的人多了，以前在大年三十和初一乘車的旅客還會被邀請到餐車免費吃餃子，很溫馨的。

你昨晚沒睡好？還是午睡的時候做的夢？

假設你說的能夠實現，那麼提高你的稅收你如何感想？天上不會掉餡餅的。

石油行業臉皮厚，社會貢獻熱情不高，電網本來就是福利性質的盈利就不高，如果改制，企業會混亂服務下降，虧損甚至倒閉，電價變得不可控，電信相對其他國家還是偏貴，有降價空間，交通方面國家目前還在大搞基建，需要大量資金，把高速費降降就行。總的來說，你的提議不可行，，壟斷性行業免費絕對不是好事，沒人好好為你服務，這部分費用會從其他地方從老百姓身上找回來，老百姓不會得到實惠，反而會加重負擔

1、資源類基礎企業改為非盈利，將增加國家經濟負擔，降低運營效率，降低服務質量。

2、外企將從中額外獲利。

其實改為非盈利企業未必是好事，改後沒有了方向，對管理對內耗都沒有了約束，對社會甚至對企業本身都沒好處，對國家來說更是填不滿的坑。