公路腳踏車術語中“搖車”是指一種在加速時的特定動作。

在加速過程中為了更好的發力整個人和車子都在有規律的擺動（搖擺）所以也就有了“搖車”一詞

先坐在座位上，用腳蹬地前進，要倒就捏剎車+用腳撐住，直到可以保持車不倒，練滑行能穩定滑行之後，練踩踏板前進能蹬踏板走之後，不斷嘗試低速小幅度轉向，練轉彎能轉彎之後，屁股離開坐墊騎行，練搖車能搖車之後，多做大角度轉向，練壓彎能壓彎之後，找空曠地帶，身體下沉，再往上擺動，帶動小臂，拉起車把，練起頭能起頭之後，曲柄與地面呈45度，先起頭，再用腳把踏板往上方搓，練兔跳能兔跳之後，降檔，起頭然後持續蹬踏板，靠後剎調節起頭角度，用車把和膝蓋調節重心，練獨輪騎行能獨輪騎行之後，應該也可以脫把騎行了能做到上述兩條之後，嘗試加速，身體後傾（離開車座，蹲在後輪之上），然後捏前剎，直到後輪抬起，練急剎之後就需要專業場地了，找土包或者速降的場地，嘗試飛包吧！漂移玩法我就不說了，成本偏高，剎車和輪胎都很廢。不要在意我為什麼到哪都是同一套衣服，直男都是隻有一套衣服的!（似乎硬生生把學腳踏車講成了勸入坑，溜了）

這具體要看你的用途。

對很多把橫長度相對較短的車（小輪車、部分休閒娛樂用途的山地車型以及年代較老的山地車），搖車時握持副把能夠增加騎行中的穩定性和整體操控性，這時並不需要太寬大的把型，根據個人手型選擇能夠握住的大小即可。

而如果是長距離騎行中要提高握把的舒適度，就需要長一些，並有向內彎曲角度的把型，能讓騎手充分伸展手臂並更好的放鬆腕部。而當年為了適應各種需求，這種長副把的把型可以說是五花八門。

只是目前這種用途下安裝的副把相對很少了，在以前還有專門安裝在副把上的指撥，而如今這種用途的副把大都被一體的蝴蝶把所取代。

搖車指的是上坡，站立騎行，因為保持平衡且保持發力，騎行動作導致車輛左右搖晃。說白了就是站著騎上坡