中高檔車大多搭載AT變速箱，其採用液力傳遞系統以及尺寸組合的方式完成變速變距，發展較早，穩定性可靠性上都比較高，而CVT目前大多在中低端車上使用，以日系車為主，成本低，結構簡單，但對於扭矩的承受能力較低，最後就是雙離合了，我們在大眾系列的車型上見到的最多，起初研發也是大眾為了擺脫對於AT變速箱的依賴而臨時趕工出來的產物，早期雙離合的弊端有很多，壽命低，低速頓挫感明顯，變速箱容易過熱引發熱衰竭，即便現在這些毛病也一直存在，只是隨著技術的改進不斷最佳化罷了，雙離合也分很多版本，像大眾的雙離合就會根據不同型號搭載於各種車型上，代號DQ200,250多用於20萬檔以下的中低端車型，且為乾式雙離合，這種變速箱最大的缺點就是容易過熱，低速頓挫感明顯，但傳統效率高，提速快，使用壽命純看駕駛習慣

如果是在市區使用的話，本田的cvt波箱要比大眾的乾式雙離合要好一些，因為它的四驅行駛的平順性要強於雙離合，但是如果喜歡開快車的，則選擇雙離合的發動機反應會快很多