十代CIVIC使用的變速器型號為ll-cvt。有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。
汽車變速箱(Transmission)在汽車中常稱為“變速箱”;在工業機械中常稱為“變速機”,是進行機械動力轉換的機械或液壓裝置。起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等,這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的範圍內變化,而目前廣泛採用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化範圍較小。
為了適應經常變化的行駛條件,同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作,在傳動系統中設定了變速器。每個檔位都有不同傳動比,相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速,低速行駛時用低傳動比(3檔及以下),大軸轉速低於發動機轉速,根據公式P=FV,可獲得更大的驅動力,高速時用高傳動比(4檔及以上),大軸轉速高於發動機轉速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。
十代CIVIC使用的變速器型號為ll-cvt。有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。
汽車變速箱(Transmission)在汽車中常稱為“變速箱”;在工業機械中常稱為“變速機”,是進行機械動力轉換的機械或液壓裝置。起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等,這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的範圍內變化,而目前廣泛採用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化範圍較小。
為了適應經常變化的行駛條件,同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作,在傳動系統中設定了變速器。每個檔位都有不同傳動比,相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速,低速行駛時用低傳動比(3檔及以下),大軸轉速低於發動機轉速,根據公式P=FV,可獲得更大的驅動力,高速時用高傳動比(4檔及以上),大軸轉速高於發動機轉速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。