首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

氣門間隙過大，會降低汽缸內的壓縮比。過小會造成進氣不足，排氣不淨，使燃燒室中的燃油不能徹底爆炸。降低汽缸對活塞的推動力，總之氣門間隙過大、過小都會降低馬力。

氣門間隙過小，會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致發動機功率下降，甚至燒壞氣門。

擴充套件資料：

由於氣門及其傳動機構在長時間的工作過程中會發生磨損，所以氣門間隙也會隨之發生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調整。絕大多數的車型都是用調整螺釘來進行調整，也有少部分車型使用調整墊片來調整。

相對來說調整墊片更麻煩一些。調整氣門間隙是一項很有技術含量的作業。

由於氣門間隙在使用過程中會隨著溫度的變化而變化，並且會由於零部件的磨損而逐漸增大，如果不能及時調整的話，會影響發動機的效能。

為此，聰明的汽車工程師研製出了液壓氣門挺柱，它可以在發動機機油壓力的作用下，自動調節氣門間隙，補償由於溫度及磨損導致的間隙變化，保證零氣門間隙，有利於減小衝擊，降低噪聲，提高零部件使用壽命。

同時液壓挺柱直接操作氣門，因此傳動的效率較高，有利於提高發動機的高速運轉效能。現在的乘用車發動機基本上都使用了液壓氣門挺柱。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

現在的家用車基本不用定期調整氣門間隙，大家放心使用即可。

相反，目前的絕大部分卡車是需要定期調整氣門間隙的。因為隨著氣門系統的磨損，間隙會超出許可範圍。尤其是氣門密封面和座圈的磨損，會導致氣門產生不同程度的下陷，必須通過重新調整間隙，是發動機恢復到最佳的狀態。

至於為什麼氣門需要合適的間隙，這個很好理解，間隙太小，會導致氣門受熱膨脹後一點間隙沒有，無法完全關閉，造成動力下降，氣門燒燬；間隙太大，氣門升程不夠，進氣量不足，動力不足。