控制面板上的三個按鈕可以實現“動力”、“經濟”以及“EV”模式的相互切換。動力是顯而易見的，最佳效能的校準（提示：最大加速度也可以透過把變速箱調到“B”的位置上實現，這一設計可以產生額外的反饋制動，但也要呼叫最大加速度）。“經濟”模式可以在汽車啟動時讓節流反應更加溫和，這樣一來可以在燃料被大量浪費時讓駕駛員有所意識，並遠離線性駕駛保持更為流暢的駕駛。 選擇“EV”模式可以讓HS進入單純用電模式，這種設計可以應對發動機空轉的情況，比如進停車場和低速行駛等。但你必須得用對待易碎品的態度對待汽油踏板。儘管你極溫柔地對待制動，但太多踏觸仍會使發動機啟動，而啟動的標準是20英里/小時（約合32公里）。系統執行：我們在一段延綿平坦的私人路上以“EV”模式駕駛了兩英里，電池只充好了一半。額外功率和環保功能項包括環保塑膠的使用、可回收材料、LED照明系統（省電）、可隔絕紅外線風擋玻璃以及行業領先的0.27風阻係數。 作為女生，我喜歡這款車。