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  • 1 # lruzf6348

    汽車鉛蓄電池的構造主要有正(負)極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。

    1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分,每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中,透過化學反應,即可獲得2V的電動勢。在每個單格電池內,負極板數量比正極板多一片。

    2.隔板夾在正、負板之間,可防止因正、負極板相互接觸而短路。

    3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成,其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。

    4.殼體為整體式結構,殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格,多用硬橡膠製成,其底部有突起的肋條以擱置極板組,並可使脫落的活性物質掉入凹槽中,以防極板短路。擴充套件資料由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需新增任何液體,對接線樁頭,電量儲存時間長等優點。它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源,它的作用有:(1)啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流(10A左右)。(2)當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。(3)當發動機處於怠速時,向用電裝置供電。(4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。(5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變為化學能儲存起來,也就是進行充電。

  • 2 # 使用者4393263240060451

    汽車鉛蓄電池的構造主要有正(負)極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。

    1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分,每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中,透過化學反應,即可獲得2V的電動勢。在每個單格電池內,負極板數量比正極板多一片。

    2.隔板夾在正、負板之間,可防止因正、負極板相互接觸而短路。

    3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成,其密度為1_24~1.30g/cm3。

    4.殼體為整體式結構,殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格,多用硬橡膠製成,其底部有突起的肋條以擱置極板組,並可使脫落的活性物質掉入凹槽中,以防極板短路。

    擴充套件資料

    蓄電池是汽車必不可少的一部分,可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

    由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需新增任何液體,對接線樁頭,電量儲存時間長等優點。

    它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源,它的作用有:

    (1)啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流(10A左右)。

    (2)當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。

    (3)當發動機處於怠速時,向用電裝置供電。

    (4)蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。

    (5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變為化學能儲存起來,也就是進行充電。

  • 3 # 風從海寧來

    蓄電池有是有許多單隔組成的,每1隔之間是串聯。單個蓄電池裡邊有正極板、負極板以及正極與負極之間的隔板,最旁邊的兩個極板上面有個樁頭,是與相鄰的另一個連線的。這就是單個蓄電池的基本構造。

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