首先飛機沒有矩陣係數這個概念，你應該問的是力矩係數吧？
飛機的升力係數是在飛行器的模擬計算中，升力求解的一般表示式是 Y=Cx*q*S，其中q為動壓，S為參考面積，Cx即為升力係數 升力係數一般透過理論計算和風洞試驗得到。是馬赫數、攻角、側滑角等的函式，其大小與參考面積的選取有直接關係（飛機一般選取機翼面積為參考面積），升力係數是一個無量綱的值，具體的數值不好說，個人給個參考範圍0.1到10.0。
零迎角俯仰力矩係數是指迎角為零時，作用於飛機或其他部件的俯仰力矩係數。
迎角（Angle of attack）對於固定翼飛機，機翼的前進方向（相當於氣流的方向）和翼弦（與機身軸線不同）的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
俯仰力矩是指作用於飛機的外力產生的繞機體oy軸的力矩。包括氣動力矩和發動機推力向量因不透過飛機質心而產生的力矩，亦稱縱向力矩。
首先飛機沒有矩陣係數這個概念，你應該問的是力矩係數吧？
飛機的升力係數是在飛行器的模擬計算中，升力求解的一般表示式是 Y=Cx*q*S，其中q為動壓，S為參考面積，Cx即為升力係數 升力係數一般透過理論計算和風洞試驗得到。是馬赫數、攻角、側滑角等的函式，其大小與參考面積的選取有直接關係（飛機一般選取機翼面積為參考面積），升力係數是一個無量綱的值，具體的數值不好說，個人給個參考範圍0.1到10.0。
零迎角俯仰力矩係數是指迎角為零時，作用於飛機或其他部件的俯仰力矩係數。
迎角（Angle of attack）對於固定翼飛機，機翼的前進方向（相當於氣流的方向）和翼弦（與機身軸線不同）的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
俯仰力矩是指作用於飛機的外力產生的繞機體oy軸的力矩。包括氣動力矩和發動機推力向量因不透過飛機質心而產生的力矩，亦稱縱向力矩。