駕考經歷：

一、報名：2016年6.1號 我在廈門島內報名，到了2018年6月6號領證，2019年6月5號過了實習期。

二、科目1：報名後8月份科目1考了96分。

三、科目2：2016年11月份開始去練車科目2，科目2花了1年時間2017年11月考過的。分享下練習科目2經歷，第一天練了2小時方向盤，第一次上車練直線是師兄教的。平時只有週末抽1天時間練車，半月後開始練右倒庫。第三週換教練開始學倒整套庫方法，練了2周時間。停了1個月，再去學習科目2其它幾項目。練了1個月春節回來換場地練了1個月，3月23日份報名考試科目2。特別激動又聽說我姐姐科目2在老家考了90分，我給自己提了目標必須滿分。第一次上車有點小激動，但真沒慌的感覺。但到了半坡起步時，感覺比練習場地陡。上坡時我抬的離合比較高速度有點快，當我看到第一條標線時怕超過第二條標線就踩剎車和離合結果超50CM掛科；第2次上坡溜車；第3次在坡完美等好位置，起步抬離合太快熄火2次；第4次半坡沒對好側邊線扣10分到坡頂停頓1下掛科；第5次遇車墊壞了還勾腳跟，腳發抖第一次在側方被扣分又熄火；第6次在半坡溜車；第7次半坡掛科；第8次失望心態保持冷靜，結果1步步完成專案滿分通過。左倒車回早了，幸好距庫角15CM臨時反應快向右回了1/4完美入庫。

四、科目3：2017年12月份開始練習科目3，科目3花了半年時間2018年5月考過的。科目三教練倒教會起步不熄火的祕訣（車輪滾動才可以抬離合），從此很少熄火。倒是那些科目2一次性過的人經常熄火，有時候掛科才更加認識自己不足才會有進步空間。12月份報名參加科目三考試，第1走完全程1/3到加減檔掛了（2進3未在空擋停頓1秒）；第2次加減檔掛了（2進3未在空擋停頓1秒）；第3次加減檔掛了（2進3掛到1檔）；第4次加減檔掛了（2進3未在空擋停頓1秒）；第5次開始知道加減檔要在空擋停頓特別是2進3時可是我習慣直接2進3又掛了；第6次前車突然停車我跟停後，安全員玩手機緊急補剎車掛了；終於第7次我完美髮揮，加減檔一過心理一道卡解了，心情輕鬆許多。突然感覺必過的信心，接下來我更加小心做專案。特別是我選擇下坡平坦地方提前換好檔避免熄火。我2次都是等專案提高要求難度過的，不過我挺佩服我屢敗屢戰的態度。

五、科目4：科目3一過對我們讀過書來說科目4就是送分題，迫不及待的1個星期後約了科目4。沒看清楚題目把單選題看成多選題其實單選題它沒有寫明單你選擇ABCD它會變化就是單選，我當時以為是多選就把對的替換成不確定的答案結果錯了，不過我還是靠了94分。考完去被安排看視訊學習了2小時。

六、過了半個月領到了證，激動的淚與笑。

個人感覺科三是學車中最難的，科一科四一般人都會過，沒什麼難的，記性稍好一點的沒問題。科二都是死的，學車中練科二的時間最長，只要記住教練教的操作方法、認準點和線，沉著冷靜幾乎都能過。科三難就難在突發性、心理素質上，新手上路心裡緊張，操作上就會出錯。科三90分合格，16個專案，隨便錯一個就讓你心裡發慌，擔心再錯就玩完了，所謂越緊張越容易出錯。科三考的是細節和心理素質。有的人也許會說科三簡單，但是每個地方法規、每個考場、每輛考試車輛都不一樣，前幾年考試可以自己選車，考試路段也只有一條，法規也不嚴。如果拿到現在也過不了幾個。就拿我們這裡，考試路段三條、考試車輛隨機抽，加上考試車輛新舊不一，抽到新車還好，抽到舊車你信心就掉一半，離合行程高低不同，油門輕重不同，座椅，後視鏡不能調，方向盤跑偏，燈光開啟沒反應，但是裡面感測器正常，最可恨的還有一條省道考試路段，雙向兩車道，車多人多。所以有時運氣也是一種技術。

首先我們要明白，科目三考什麼？

科目三：道路考試。即在城市、國道及鄉村公路上對學員駕駛技術全面檢驗。

科目三，就是路考。考官主要考察三個方面的內容：

一是起步停車。看你起步前燈光和喇叭的應用（應該鳴喇叭，打左轉向燈），起步時車輛是否平穩，有無前衝或熄火現象，還要看上坡起步，主要是檢驗有無熄火和後退的現象。停車前是否打右轉向燈，停車位置是否合適（灣道上嚴禁停車），停車是否平穩。

二是加減檔。主要是看你加減檔的時機，有無跳檔加減，途中行車是否平穩，有時下坡還要搶檔（就是100餘米距離，從一檔加到五檔，再從五檔減到一檔）。

三是看你的行車狀況，和應變能力（如會車、怎樣避讓行人和障礙物）。

科目三可以說是大多數考生的噩夢，因為它要求多，扣分項又多，考點不少，注意事項相對較多等問題，不少考生都在這裡栽過或大或小的跟頭，但是結果都是一樣，都掛課了，可能是坡道定點的時候直接開過去了，還可能的是安全帶太緊張沒有扣上等等讓人啼笑皆非的事情都有可能會發生。

這是最考驗一個人的綜合素質和能力的時候，所以很多人考完科目三都基本上放鬆了下來，因為科目三過了基本上離拿證就差不多了，所以才會有些人科目三考過了比拿到證的時候還興奮，這是一個很有成就感的事情。

大家好，我是鬆哥，非常高興能夠回答這個問題，我在駕考行業從事過幾年，見證過很多學員考完科目三與拿到駕駛證後的喜悅，所以對於這個問題還是有所瞭解的，為什麼科目三考過了比拿到駕駛證的時候更加興奮？當然這只是對於一部分人來說，而大多數都是拿到駕駛證之後非常喜悅。其實原因很簡單，下面我就為大家分析一下原因吧，也許能說道大家心裡。

對於很多人來說，考駕照的四個科目中，科目一與科目四的簡易程度都容易讓大家接受，但是對於不識字的朋友來說例外，科目一與科目四都是理論考試，多看看書和在網上多做做題很容易就能夠通過，但是科目二與科目三就不怎麼簡單了，它不僅要求學員的駕駛技術過關，而且還考到了學員的心態，很多學員都在心態方面掛科了，甚至還有學員在科目二或者科目三考到三次以上，對於很多人來說都比較艱難，尤其是心理有點接受不了。很多人考完科目二之後就考科目三了，科目三一過就只剩下科目四一個科目了，所以說考完科目三之後大家終於有個結果，所以都很高興，距離拿駕照只有一步之遙了，所以比拿到駕照都高興。

其實，考完科目三之後就預示著大家能夠在路上開車了，尤其是對於沒有駕駛經驗的朋友來說，是個非常高興的事情，很多人都喜歡開車，就是鑑於沒有駕駛證，開到路上很容易被交警查到無證駕駛的，看著別人會開車並且開著車自駕遊什麼的，非常羨慕，因此考完科目三之後就代表著自己可以開車了，所以能不高興嗎？並且科目三與科目四是當天考的，只要通過，當天就可以拿到駕駛證，能不高興嗎。

對於科目三考過之後比拿到證還開心，這種感覺的的確確很真實，我是四月11號考過的科目二，當時過了就給科三教練打電話要練車，教練那邊也是很急，因為在四五月份，我們這邊之前報名的學生就是老學員要過來了，所以我練科三的那段時間是備受煎熬。人多 車小，關鍵是接近夏天，真的是很熱，我學車的地方離我住處接近三十公里，每天都是起早迎著清晨的Sunny出發，到科三考場，一群人都在那裡揹著路線，相互討論。當時我被路上情景震撼到了，你試想一下，早上九點多一點，考場路邊站的密密麻麻一群人，不知道還以為是搞什麼活動。好了，不扯這些了，之後我跟那幾位大叔阿姨輩的上了教練的車，一張桑塔納後面坐了四個人，因為考場練車的人多所以每個人最多練兩圈，然後就可以回家了，關鍵回家也是折磨，白天跑的路線，到家裡就很懵，如果不仔細回想路線，想想細節，忘的特別快。每天就這麼過著兩點一線的生活，練了大概五天這樣子，我考試了，說實話不緊張是假的，當你坐在候考大廳，工作人員念你名字的時候 那時候腿都有點抖，坐上了安全員的考試車，開往考場的路途是你心中渡過最漫長的距離。好在憑著自己的努力和教練認真的教學，科三考過了，29號就去考科四了。 我是在合肥南崗考的，不知道有沒有小夥伴和我一樣的經歷。

科目三約考了三次的我考過後高興的批爆！跟同一輛考試車上的人聊了好久，他說他是一次過科三，科二補考，我是科二一次過，科三補考兩次後來我倆一起排隊去考科四。我先出來，他後出來，都考過了。又去看交通宣傳電視。然後領證就走散了

我有同感，科一，科四都不擔心，擔心的是科二，科三。科二.科三已過我感覺駕照象到手滋味

考駕照如果過了科目三，其實就相當於拿到了駕照了，當然是最高興了，對於 後期的拿到駕照，只是一個形式了，科目四是後來加上去的，算是理論科，比較簡單，沒有什麼難度，所以科目三過了，已經完全說明拿到駕照了，所以考過科目三是最高興和興奮的。很正常了。

因為過了科三就相當於駕照拿到手了，而且就考駕駛證這件事作了一個了結，是對自己的一種認可和肯定，沒考過駕照的人是不會了解那種心情的！

其實在99%考駕照的人裡面，科目三過了也就拿到駕照了。因為只要是個初中以上學歷，在科目一“交規”和科目四“安全文明”考試前刷刷題，基本都可以通過。所以科目三其實是整個駕照考試“最後”一個坎，自然能夠通過科目三考試是最讓人興奮的事情，科目三考過了拿到駕照是水到渠成的事情，自然表現的要比拿到駕照更加興奮。