首先要看你有刷還是無刷，再看如何接線。

有刷的，邁速表直接接在控制器電機線上，一般邁速表都是一根線，直接接上就好了，要是無刷的就接在相線上，三根線黃藍綠要是摸不準接哪根就都試一下，哪根能用就是哪根。

你要是實在弄不明白也沒關係，上網搜一下邁速表安裝的教學影片，非常詳細而且這種影片有很多，可以看不同的人和不同車型的人教你安裝，可以看看那種邁速表是和自己一樣的，可以學著影片安裝。

雖然邁速表長的不一樣，但是大同小異，接線這個步驟，由於線不一樣的顏色，所以不好判斷接哪根，具體看線上有沒有指示文字，如果有就按說明連線，如果沒有那就只能手動試了。

一般單根線，顏色為紫色居多，接線頭子為子彈頭，單這些都不能百分百，你弄個萬用表，有根線，在電機不轉的時候基本沒電壓，且會隨著電機電機轉速的增加電壓也會明顯增加，範圍為0~2、3十v不等

兩輪電動車有里程感測器。里程錶感測器又叫轉速感測器，一般安裝在變速箱輸出軸旁邊，主要是用來檢測電控汽車輪胎的轉速，將檢測到的訊號輸送到ECU，從而控制自動變速器的換擋和巡航定速等。



里程感測器的原理

里程感測器的原理就是透過在差速器或者半軸上面的感測器，來感應輪胎轉動的圈數，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程引數來計算行駛里程。里程錶感測器出現故障或損壞，一般是不會影響油門的，汽車會失去車速資訊，對汽車效能有一定的影響。

對於自動擋，會影響汽車換擋，而對於手動擋，汽車裡程表和轉速錶將會停走。轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。

里程錶的感測器叫做車速感測器，一般安裝在變速器輸出軸位置或者是汽車的主減速器上，現在三線的居多。時速和里程數是跟這個感測器有關係。

轉速的話應該是發動機的轉速，訊號來自發動機曲軸前端或者後端的曲軸位置感測器，也有透過點火模組提供訊號的，還有透過發電機的中單恭廁枷丿磺搽委敞蓮心點提供發動機轉速訊號的。部分老款的車型有利用高壓包負柱來提供發動機的轉速訊號。

電動車轉速錶有兩種工作原理：

1、機械式：透過齒輪帶動外接的軟軸導線把發動機的轉速傳遞到轉速錶（機械轉速錶）。

2、電子式：磁電機內點火觸發器（輪子轉動一週，點火觸發器接觸一次）透過導線，將接觸訊號傳至轉速錶（電子感應轉速錶）。

接線方法：

把搭鐵線接地，一般這條線接在車架上就行了，不同品牌的車，搭鐵線顏色也不同，一般多為綠色或黑/白色，其實它也就是接電瓶負極的線。感應器的觸發線與觸發線圈的接線是同一條線，它由磁電機出線接到感應器。紅線接電瓶。

電動車轉速錶有兩種工作原理：

1、機械式：透過齒輪帶動外接的軟軸導線把發動機的轉速傳遞到轉速錶（機械轉速錶）。

2、電子式：磁電機內點火觸發器（輪子轉動一週，點火觸發器接觸一次）透過導線，將接觸訊號傳至轉速錶（電子感應轉速錶）。 接線方法： 把搭鐵線接地，一般這條線接在車架上就行了，不同品牌的車，搭鐵線顏色也不同，一般多為綠色或黑/白色，其實它也就是接電瓶負極的線。感應器的觸發線與觸發線圈的接線是同一條線，它由磁電機出線接到感應器。紅線接電瓶。