首先可以肯定的是：發動機大修後的動力肯定會不如從前，因為發動機在製造廠組裝的時候，製造廠有一定的組裝標準和要求，同時國家對汽車發動機的製造也有嚴格的要求和標準，現在的製造廠基本都是自動生成流水線組裝，發動機組裝過程中，對每一個零部件、每一道工序都有嚴格的標準，各零部件之間的配合間隙都是按標準操作，所以製造廠原裝的發動機質量大多數都是合格的

而現在修理廠的發動機大修，基本都是人手工操作，雖然在發動機大修時各零部件之間的配合間隙也是按要求匹配，在具體操作時，人為的因素很大，比如在裝配活塞連桿機構時，用塞尺測量活塞環端隙時，每個人拉動塞尺的力度是有差別的，在感覺拉動塞尺用力的大小誤差也是很大的，往往人工在組裝時，為了防止發動機組裝後出現拉缸、燒瓦等故障，在人工組裝時各部分的間隙會選擇較大值，這樣在組裝好發動機後出現故障的機率會降低很多，同時剛大修完的發動機動力也不會下降很多，但使用壽命會大大的縮短，這也是為什麼很多車在大修發動機後，跑不了多長時間，就又需要大修的