這個本來就不應該成立的問題，既然提出來了，那麼答案只有一個：當然應該賣無座票。因為高鐵就是為了更方便人民的出行方便快捷。旅客既是買了無座票，肯定是有自己急需要的原因，不能再等。如果不賣無座票必定會誤了很多人的事，甚至是大事。當然買無座票是在自願的前提下進行的。不存在有任何矛盾。

有座無座是應有區別的，畢竟長途出行比市內交通，時間長，而且累。有個座位當然舒適很多。同樣的價錢享受不同的待遇，有失公平。

已經實施了多年，還是別推無座票啦，因為一旦推出無座票，有座票就會漲價，坐票漲了，臥鋪，軟臥也就跟著漲，你綠皮車漲我高鐵沒道理不漲。客運漲了，貨運覺得也該漲，MB最後所有物價上漲。蝴蝶飛過，狂風亂起。

所以，還是不要賣無座票。

無座票肯定需要的，畢竟咱們國家人口還是不少，如果滿座就走，沒有那麼多的車次安排，而且車輛錯站時間也怕不好做，都是一個龐大的工程，至於無座半價可以考慮下，畢竟沒有座位，佔座現象還是需要法律制止或者咱們自己的素質提高了。

人們出門旅行喜歡乘坐火車，一個原因是火車安全舒適，另一個原因就是方便。因為火車賣座位票，也賣部分無座票，甚至還可上車補票，極大的方便了怕麻煩的旅客、有急事趕時間的旅客。並且無座票也並非就是全程無座，座位空出來時就可以去坐了，也可與別人輪換著坐或蹭座。高鐵、動車也一樣，當需要賣站票時，說明到某一方向去辦事的旅客多，如小長假出去旅遊，時間就這麼幾天，如果此時不去又沒有其它時間去，因此賣站票很有必要，大家也願意，主要就是方便。

肯定應該賣無座票，這樣可以有效緩解交通壓力，不然不知道有多少人會滯留車站，不知道會有多少人春節不能與家人團圓，很多人寧願站著回家，其實到火車上真不知道怎麼就睡著了，可以用稀裡糊塗。

特別是春運，人山人海，很多人根本不考慮有沒有座，只要能回家就行，春運是最可怕的，可以用排山倒海來形容，短途稍微好一點，特別是長途，真是受罪，1999年我從鄭州坐火車去昆明，3天2夜的路程，我們上車前買了馬紮，根本用不上，沒有空隙坐下，不知道怎麼睡著了，稀裡糊塗到了昆明，一路上除了喝水，一點東西沒有吃，根本不餓，原本一節車廂112人實際乘坐是300多人，大家想想什麼狀態。

3天2夜沒去衛生間，現在想起來都害怕，人挨人具體怎麼睡著的不知道，下車睡了一天一夜，醒來吃了很多東西，真是不堪回首，如果再去一次，絕對不幹了。

火車如果不賣無座票，運力根本不行，一半人無法回家，不管怎麼說只要能回家比什麼都好，無座大家意見不大，也不需要有意見，你買票的時候已經知道無座，是你自己情願購買的，你應該無怨無悔，火車不賣無座票根本行不通，咱們的人太多，別說春節了，一個十一大家看看有多少人。

無座票會一直實行，這是需求，取消只能增加更大的麻煩。

堅決反對高鐵和動車銷售無座票！！長途客車都不允許超員，更不允許有站票。為什麼比長途客車車速快兩倍的高鐵可以有站票？？此外，無座旅客在過道中長時間停留，影響其他乘客的乘車環境和乘務員對旅客的服務。我們在購買高鐵和動車票時，就與鐵路籤立運輸合同，合同中除了人們常識理解的約束外，還應該包括提供安全、舒適的乘車環境。此前出現的男女霸座，就十分明顯的證明無座票嚴重地破壞了乘車環境！！

說不該賣的 你們簡直是愚昧 如果不賣無座票 你知道多少人回不去家過節？如果多開車 哇 只能說 不要出來秀智商 丟人 如果說應該降價 因為沒有享受到該有的服務 同志 你知道鐵路每年維持運營的開銷有多大麼？要享受這麼好的服務？你願意付那個車票錢？（沒有說就不該服務 鐵路是運輸服務業 只是華人這麼多 為了大家方便 不要太過要求太過苛刻 ）

無座票肯定是要買的，但是價格不應該和坐票的最低價相同，應該低個30%到50%，這樣既能滿足乖車人的需求，也能保障有座票的乘客的權利，同時要限制無座票的數量，要在有座票賣完之後才出售無座票。

火車高鐵在確保列車執行安全得前提下，銷售無座票也是無奈之舉，因為我們的人口基數太大，大家又都想坐車，所以為了儘量滿足大家的出行需要，目前也只能如此了。

國家大人多不讓誰回家坐車都不會高興的。

一切照舊，對於一些人來說能趕上車就已經很幸福了，高鐵執行應該有它自己的一套程式，如果不賣無座票那才是最大的資源浪費，而且高鐵也不是無限制售賣無座票，但是至於數量是否合理就不得而知，這個高鐵心裡有數，建議就是合理化售賣無座票這才是最大的資源利用，畢竟高鐵不是像公交一樣上車就走，好多都是提前訂票，而且從起點到終點，每個乘客到達的地點不一樣，如果不賣無座票那才是浪費，不要因為最近霸座多就否認無座票，就票價而言那是按照里程定價