E：接地端。 F1：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A　　F2：勵磁端的負極，接蓄電池的負極。 N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電。可接直流繼電器和轉速錶。中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W輸出波形頻率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端） 若滿意，望採納！！！

1、B＋或B或＋ ：發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機B+直接接空調。

2、F＋或F或D：磁場接線柱，它與調節器“磁場”接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.

3、B－或E：發電機定子輸出整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。

4、N或P或W或R或L：發電機中性點輸出端，輸出電壓為B＋的一半，接轉速錶、充電指示燈、繼電器等。

汽車發電機接線柱：

三接柱：

1、N 接線柱：中心線接柱。

2、F 接線柱：磁場接柱。

3、E 接線柱：搭鐵接柱。

四接柱：

1、N 接線柱：中心線接柱。

2、F 接線柱：磁場接柱。

3、E 接線柱：搭鐵接柱。

4、L 接線柱：充電指示燈控制端。

三個線柱和四個線柱的調節器是不能通用的，而且如果內調的發電機沒有調節器更換的，因為廠家不生產這個，需要更換髮電機總成。

蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指標指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連線是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求；調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好；若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。