哈哈哈，我來強答一波，首先我開過很多車，基本各種換擋方式都知道，在眾多車裡你說的手自一體是我最喜歡的，沒有之一，各種路況起步爬坡超車下坡山路高速都毫無違和感，想省油就1500-2000升檔，想超車分分鐘紅線，但是還要加個換擋撥片才完美（左右手操控更激進）。純手動擋的在堵車的時候真想把車扔了，打計程車。手自一體在堵車的時候撥到1檔最舒服，想剎車就收油想加速就升二檔，剎車都不用碰多少下。當然飄移手自一體（後驅）也是可以的（完全關閉防滑系統），不用手剎，打打方向盤降個檔地板油反打搞定，而且下坡還可以2檔引擎制動，減少剎車片磨損。汽車最快的加速是怎樣？拉高轉速接近紅線發揮最大瞬間扭距，而如果是手自一體可以操控換擋時機達到比自動模式更快的加速效果。在上坡的時候不會像自動模式一樣一直升檔越開越沒力，而是可以控制轉數在4000轉保持較大的扭力，讓你感覺上坡更有勁。在我看來手自一體操控方式非常適合日常使用
哈哈哈，我來強答一波，首先我開過很多車，基本各種換擋方式都知道，在眾多車裡你說的手自一體是我最喜歡的，沒有之一，各種路況起步爬坡超車下坡山路高速都毫無違和感，想省油就1500-2000升檔，想超車分分鐘紅線，但是還要加個換擋撥片才完美（左右手操控更激進）。純手動擋的在堵車的時候真想把車扔了，打計程車。手自一體在堵車的時候撥到1檔最舒服，想剎車就收油想加速就升二檔，剎車都不用碰多少下。當然飄移手自一體（後驅）也是可以的（完全關閉防滑系統），不用手剎，打打方向盤降個檔地板油反打搞定，而且下坡還可以2檔引擎制動，減少剎車片磨損。汽車最快的加速是怎樣？拉高轉速接近紅線發揮最大瞬間扭距，而如果是手自一體可以操控換擋時機達到比自動模式更快的加速效果。在上坡的時候不會像自動模式一樣一直升檔越開越沒力，而是可以控制轉數在4000轉保持較大的扭力，讓你感覺上坡更有勁。在我看來手自一體操控方式非常適合日常使用