公路車常見變速等級：

1、前置雙片牙盤，配合後置6-12片飛輪，組成2×6速至2×12速不同的速別。

2、前置3片牙盤，配合後置6-12片飛輪，組成3×6速至3×12速不同的速別。

3、前置單片牙盤、配合後置6-12片飛輪，組成6至12速不同的速別。

此外公路車還可以透過前置1-3片牙盤，配合後置3-14速內建變速器組成不同的速別。

變速有有30速，24速，21速等，種類有山地車，公路車，公路旅行車等等等

化繁為簡！有多少人真正會搭配變速比！有多少變速車長期就一個檔位！！與其花錢！受罪！保養！還容易故障！還有增加重量！還不如弄個簡單的飛輪玩玩得了！還有電動車盛行！腳踏車停留在隨便的基礎上了！！

一般山地車有21速24速27速30速，一些偏向專業的山地車會有20速11速12速，公路車一般都是18速20速22速，前邊一般都是兩個盤，把傳動齒比做的更豐富騎起來也會更舒適些。

省力就是1-1最小牙盤，最大飛輪，最快當然是3-7，大盤小輪，上坡用2牙盤或1牙都行，但是出於對變速效能考慮，1牙盤帶1、2、3飛，2盤帶4、5、6飛，要在上坡之前換擋，上坡途中換易掉鏈，下坡，平路用一樣的檔吧。

個人平時都用3-7,3-8之類的，雙碟剎就是前輪，後輪的剎車都是碟剎，1-1的時候騎鏈盤是很滑，但不至於騎不動吧。。。

只說速度的話，我還沒力氣蹬得動最大檔位，小盤最高檔位，速度大約35到36，第二小的飛輪差不多了，30到32，嘗試過大牙盤第6個飛輪再上去踏不動了，除非順著颱風或許還能再快，我是見風死，順著輕鬆31均速，回來逆著16到20均速，36我的膽量極限了，通常都是25就算快了，我不拉練，買的時候就打算好了，所以短上傾角把立，ocr5300，官方價2500，作為休閒長途騎行用，一定要鎖好柱子後可以去視線外慢慢吃飯的有內6，7.8.9.10的不過價格，車架相容性，各種問題很多，而且說什麼這種車不能踩踏時變速，那就是我不能借給任何人哪怕父母騎車，上次借給鄰居一起騎出去他換擋居然大力踩踏，後來我就只借他我的碳鋼山地車了，必須專車專用，還有這個車好處說是停車時可以變速，但內8的價格堪比一輛入門山地車了

第一: 左右各一個豎直的變速桿,豎著算一檔還是最高檔

豎著是最低檔

第二: 如果左邊的往下撥,右邊的不動是什麼效果;如果右邊的往下撥,左邊的不動是什麼效果

一邊調前齒輪 一邊調後齒輪 最直接的方法是找個空曠安全的地方,邊騎車邊調整

第三: 在公路和爬坡時兩個變速桿應該怎麼調

實踐與理論相結合 邊騎車邊調整 就有答案啦