中國高鐵用的是25KV工頻單相交流電力，鋼軌做為地線(迴流線)使用，所以只有一條。高鐵是用電力拖動的，上方的電線是電源的一根線，另一根線是鐵軌。透過機車上的弓形受電器與電線接觸受電，再透過鐵軌形成電氣迴路，高鐵就能被驅動了。

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。

高鐵上面的電線叫接觸網，是給機車提供電源的，機車用的是19千伏到25千伏的單項工頻交流電，鐵路上的牽引變電所將電輸入到接觸網上，機車透過車頂上的受電弓將電引導到機車上，經過變壓裝置的調壓，整流後輸出了直流電供牽引電機使用。

高鐵上邊的電線是為了供電的。

此線叫做高速鐵路接觸網。高鐵列車執行中所仰賴的電流就是透過機車上端的接觸網來進行輸送的。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置和支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連線零件。