STI是WRX的增強版，當然價格也更貴，它們的輪胎，懸掛，等等，都不同，STI是運動車中的運動車，加速就能感覺車來，RECARO的座椅支撐充足，一切的一切都很運動，換句話說，你把WRX花錢改裝升級一下就成STI，當然，STI的升級都是原廠的調教，斯巴魯已經很重視人與車的交流，操控是非常不錯的！翼豹是平民版的，售價便宜，有運動車的基礎，卻無運動車的裝備，2.0水平對置發動機自然不能和STI的2.5T相比，簡單來說，它們的區別就是相同的基礎，不同的運動程度！

STI和EVO最輝煌的是789代，那時候其他的車都是2.0排量120-150馬力也沒什麼操控性，所以STI和EVO以225-280的馬力，以及四驅和不錯的彎道效能，再加上強大的改裝空間，更是催生了眾多的改裝品牌和產品，整個氛圍都起來了，所以創造了一個時代的神話。

現在普通汽車2.0T的都有200-260的馬力了，原來的功率不再有優勢，加上外形和內飾，以及各種新的電子輔助裝置，智慧裝置，EVO和STI都沒有及時跟進和前進，賓士的A45、奧迪S3等品牌附加強，功率相當或者更強，在一定程度上也讓STI和EVO失去了很多市場。

還有就是原來EVO和STI的發動機功率模式不太適應環保需求，油耗普遍比較高，不符合很多國家的規定，無法銷售。

所以原來的車只能謝幕，但只要有市場有利潤，三菱和富士，是不會放棄的。