南京長江大橋於1960年1月正式動工興建。1968年9月30日，長6772米的鐵路橋建成通車。1968年12月29日，長4589米的公路橋建成通車。至此，南京長江大橋全面建成通車，比原定的1969年7月1日建成通車提早半年。這座現代化的橋樑是中國自行設計、自行施工建造的。南京長江大橋的全面建成通車，把中國南北交通大動脈津浦線和滬寧線連線了起來，把大江南北的公路交通連線了起來。

南京長江大橋

1968年建成的公鐵兩用跨江橋

長江大橋的順利建成是江蘇社會經濟發展的重要成就和有力見證，也是江蘇經濟60多年輝煌成就的顯著標志，也為江蘇乃至全國經濟發展提供了有力的支撐。

建國後，經過九年舉全國之力於1968年年底建成的公鐵兩用橋--南京長江大橋。改革開放後，江蘇著手規劃跨江大橋建設，從1990年代開始進入實質性建設階段，先後建成了江陰長江公路大橋、南京長江第二大橋、潤揚長江公路大橋、南京長江第三大橋、蘇通長江公路大橋、泰州長江公路大橋、南京長江第四大橋、崇啟大橋和南京大勝關大橋。江蘇跨江大橋建設走出了一條自主創新之路，創造了多項"世界之最"，為中國橋樑建設作出了巨大貢獻，使中國跨入世界橋樑強國行列。

十二五期間，江蘇規劃建設4 座跨江大橋（鎮江長江大橋、南京長江五橋）

1968年，長江上第一座由中國自主設計、自行建造的雙層式鐵路、公路兩用大橋---南京長江大橋正式開通。它是中國橋樑建設的重要里程碑，是新中國技術成就與現代化的象徵，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

自此，原來需要近兩個小時的輪渡過江，縮短至短短兩分鐘，華東地區南北鐵路不通的歷史從此結束。

1968年建成的是南京長江大橋。

南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可透過5000噸級海輪。

1968年12月29日南京長江大橋全線貫通。這一天長江上第一座由中國自主設計、自行建造的雙層式鐵路、公路兩用大橋---南京長江大橋正式開通。它是中國橋樑建設的重要里程碑，是新中國技術成就與現代化的象徵，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。