肯定不會愛了，因為每個小姐姐都有一個老爹和幾個男友啊，買奇瑞圖啥呢？圖他愛生鏽，圖他油耗高，圖他人機互動、人臉識別、語音控制嗎？

小姐姐他爹一定會告訴她，車就是三大件，幾年不修是王道，出去玩別壞路上才好。窮了，攢兩年錢，富了別發燒，看看街上啥車型多，買了就行，相信群眾沒毛病。

也別看啥出口量，因為檢驗標準根本不一樣。

8.58萬，落地10萬。可選擇的車型可是多了去了。其實SUV城市消費應該在15萬。因為沒機會拉貨，頂多買箱蘋果，買件水。做為一個小姐姐，對自己好點不行嗎？

如果是個小哥哥，有錢就法拉利吧 ，可以換無數女朋友，沒錢就五菱宏光吧，還能拉貨賺錢交女朋友，你說對吧。

不可否認，這款“歐萌達”外觀確實達到了奇瑞設計的天花板，從賣相看已然不輸國內一線車企的同類車型；而那臺不負盛名頗有擔當的1.6T發動機的加持，也使得該款車的動力讓人生出一份安然，添得一份自信，最後能否成為國民家轎而大賣，就看量產後的落地價格是否實惠親民了。

奇瑞OMODA5定名“歐萌達”，很難吸引到小姐姐

奇瑞汽車的設計和產品線規劃水平堪憂，全新SUV-OMODA5命名為“歐萌達”實在是出乎意料，名字挺萌的，感覺是在討女性汽車消費者的歡心；可是這輛車的氣質卻沒有特別的女性化、甚至偏中性的設計語言，很顯然這輛車的設計風格與長安UNI-T類似，中網有些哈弗神獸的味道，和歐尚X5相速度似乎更高。

下面就來進行簡單的對比吧。

圖1，歐萌達

圖2，UNI-T

圖3，歐尚X5

圖4，宣傳海報

渲染圖的視覺效果但是不錯，只一個歐羅巴人種特點很突出的女性動漫形象靠在這輛車上，加上幾個漢字還是顯得有些違和感；中國汽車品牌非得搞得土不土、洋不洋，這樣的方案不是很討人喜歡，似乎某品牌的咖啡系列就是個先例。不過重點還是這輛車的設計語言更適合年輕小夥子，正臉看起來比較兇悍，缺少了女性汽車該有的“軟萌”；女性汽車的設計特點可以參考尤拉好貓，這輛車雖然經歷了“換芯事件”卻對銷量沒有多大影響，這就是設計討巧了。

歐萌達會在月末開始預售，現階段講的主要是購車方案和一些基礎引數，比如符合C-NCAP和其他其餘NCAP碰撞測試的標準，然而眾所周知的是NCAP的測試標準很低，否則也不會有“五星批發部”的說法了。真正能判斷一輛車的碰撞保護能力的參考，應當還是CIASI/HISS曾經能做出的真實客觀的評測。

網傳歐萌達的起售價時8.58萬起，說得有鼻子有眼的，然而現在奇瑞並沒有釋出預售價；所以這臺車的競爭力會如何還無從判斷，如果它的定位重合UNI-T，售價在11-15萬區間的話，銷量肯定是不會高的。

因為UNI-T已經把這種設計風格過於前衛的SUV的熱度消耗到差不多了，UNI-T近期的銷量並不算理想；當然原因也不能排除起售價13萬就有插電混動SUV可選的因素，燃油車對標插混新能源的駕駛體驗和用車成本都有較大的差距。

所以長安系目前時價格低很多、風格與UNI-T高度相像的歐尚X5銷量挺高，預計三月份還會破萬輛，1~2月分別為16400、10234輛；那麼問題又來了，歐萌達的價格會不會重合X5，即便重合又是否有競爭力呢？

這輛車會搭載奇瑞1.6T發動機和格特拉克的7DCT變速器，標準為145kw/290N·m（2000~4000rpm）；歐尚X5的發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平，同樣匹配7DCT。X5的低扭爆發力比歐萌達強，功率略差一些，但零百加速的效能應當相當，除非歐萌達的整備質量相對低一些，否則效能方面就體現不出來競爭力了。變速器都是7DCT，但是X5使用的是長安自研的變速器，奇瑞用的是採購的格特拉克，差距不是沒有。

同時奇瑞SUV的特點是價格與同級競品相比並不算低，有些車還是略高一些的；那麼歐萌達如果起售價不足8萬，也許11萬以內的版本就都不可能是1.6T，而是老款功率扭矩都相當低、採用進氣歧管噴油的1.5T，變速器大機率會是CVT，因為星途追風1.5T還是這個標準呢。這一版本與X5 1.6T版本對比就沒有任何優勢可言了。

總結：