2021款COROLLA TNGA 1.5L CVT精英CARE版的油箱容積是50L，根據平均油耗7.05L/100km來算，那麼加滿一箱油後可以跑的里程為50÷7.05×100＝709公里。同理，可以計算出，2021款COROLLA TNGA 1.5L CVT精英版一箱油可以跑626公里，2021款COROLLA TNGA 1.5L CVT先鋒版一箱油可以跑628公里。

注：由於油耗的高低會受不同的駕駛方式、路況等多種因素所影響，以上資料僅供參考。

21款COROLLA1.5l油箱111.11升。油箱是整個汽車行駛在公路上的主要配件，沒有油箱，汽車強無法行走，駕駛員定期要對汽車油箱全方位的檢查，新增汽車燃油必須到中國汽車正規的加油站，請加92號以上的汽油，才能確保汽車行駛在公路上的安全穩定

題主您好，新車出廠時，給加的油都是有限的，基本上滿足車輛運輸即可，據說是廠家考慮新車運輸安全問題，一般到了4S店，或者4S新車大庫，4S會給再加上一些，這個就根據實際情況了，沒有具體規定，但是也不會太多，因為4S店並不是把每臺新車開到加油站加油，他們是去加油站購買散裝汽油，然後回來加到車內，而4S店需要在安監和公安部門備案，買多少散裝油，共計加多少臺車。

我提過兩臺自己的新車，還有幫朋友提過幾次，都有一個共同現象，就是車子油表亮黃燈，提車後銷售告知就近加油，所以，一般有汽車銷售公司的地方，附近幾公里必有加油站，甚至幾百米就有，所以，新車內燃油也不會太多。

通常來說，汽車油表黃燈亮起時，汽車仍然可以行駛50-90km，每臺車油箱容積不同，當然，這是在油箱原本有油的狀態下計算，一般新車的話，肯定不會有這個續航，我第一臺新車，提車後去加油站，加到跳槍為71L左右，車輛說明書油箱容積為75L，那麼新車油耗大概在5L，基本上新車都是這樣的，通常在5L上下。

當然，不是所有新車都這樣的，我知道的就有英菲尼迪，是非常特別的，英菲尼迪每賣出去的一臺新車，銷售顧問都會用臨牌開著新車，去就近加油站加滿油，然後再送到客戶手裡，這是很據的廠家的規定，寫在手冊裡的，即便是你把車價砍到最低，也有該項服務，這是非常暖心的。

這個，您可能是想問提車的時候給您加多少油吧。

正常情況下，車輛的運輸模式是從生產線下來，然後區域經理配車給經銷商；其次裝車運輸，再送到臨近4S店的高速路口下的約定交車點，最後由4S店工作人員把車輛開回來。一般來講，廠家配送給4S店一般只會加到5~8升油。但實際上這個量是非常浮動的，受到“人為”因素影響很大，所以4S店在準備接車時，絕對會帶上備用油的。

為什麼我認為問題主是想問“提車的時候加多少油”呢，因為車輛出廠的時候是4S店先經手，所以配多少油跟消費者沒什麼關係，反正開不開的回倉庫是經銷商考慮的，我們應該考慮的是提車的時候4S店給我們加了多少油。所以這裡我就談談提車的時候應該加多少油。

提車備油正常來講，是必須要加到能正常行駛到最近加油站的油量。這個油量一般是5L。但事實上麼....提過車的朋友大部分應該是懂的。

首先，大部分4S店加油是非常隨緣的，這個取決於你的銷售顧問心情。反正給加了油就完事了，4S店一般是不會準備很多個油桶的，無非就是一個30L的桶，一個10L的桶，甚至有的只是用個飲料罐、礦泉水瓶給加....

我當時做某豪華品牌的銷售經理的時候，我是嚴格要求銷售必須得加滿5L。為什麼？僅僅是因為我們需要客戶滿意度。

如果發生車輛開不到加油站就熄火等類似的問題，會極大的影響客戶的滿意度，而我當時從事的品牌廠家是非常注意客戶滿意度的，如果不滿意的話，直接影響的是銷售返點。這部分錢動輒數十萬起步，為了省這點汽油錢真不值得。

諸如BBA，英菲尼迪等對客戶滿意度有極高要求的廠家都會這樣，但很多廠家因為制度不完善，對於客戶滿意度方面極為鬆垮，所以經常有開不到加油站就沒油，要推車或者千里送油的情況發生。

鑑於此，我希望購車的朋友們在買車的時候一定要表明態度：如果沒加夠油我肯定會投訴！

汽車出廠的時候，一般汽車廠商就給車輛加幾升汽油，因為新車從出廠檢測完畢之後，會將車輛開上運輸車，然後運輸車再負責把車輛運送到每個城市的4S店裡。到了4S店之後，汽車廠商就完成了自己的工作，也就是說，車輛再出問題和需要加油，廠商就不管了。畢竟汽油也是有成本的，大家設想一下，如果汽車廠商給每輛車多加一升汽油，那麼一萬輛車就要出付出1萬升汽油的成本，1萬升汽油具體多少錢，大家都應該心裡有數吧，所以這些不必要的成本廠商是不可能負擔的！汽車廠商不負擔汽油費，4S店也沒有義務承擔這項費用，因為車輛運輸到4S店後，4S店會將車輛停在車庫或者展廳裡，在這些過程中不需要使用太多的汽油，所以只要這輛車能挪動，一般4S店不會給車輛加油。直到您買完車輛車之後，4S店才會相應的加幾升汽油，以便車主能夠從4S店順利開到附近的加油站。如果您選擇讓4S店代辦上牌照的話，對方會收取您一定的上牌的費用，這個費用一般會比您自己去上牌貴很多，這其中除了有一些勞務費和辦手續需要的費用，其中還有燃油費。也就是說，人家去給幫你您車輛上牌照肯定需要開著您的車去，所以肯定需要燃油。厚道一點的4S店會給您直接加滿油，大多數4S店也就加100-200元汽油，只要夠開著來回上牌照就可以了。巖哥的觀點：4S店是賣車的，不是加油站，所以人家不給您加滿油也是很正常的事，這沒什麼可矯情的。所以您買完車之後最好先去加滿油，一定記得帶臨牌和車輛手續，否則加油站不會給您加油。。

汽車出廠時，廠家給車子新增的油量是沒有固定值的，因為不同的車子排量上存在差異、油耗上同樣存在差異；本質上廠家給車子加油的原則為在保證完成出廠前檢測的情況下儘可能少，但由於不同機器油耗的不同，所以具體加多少油的根據實際情況來定，大排量、高油耗的車給加入的油量少了根本無法完成測試，車子的出廠前測試是複雜的，那就不是幾升有可以承受得住的！汽車出廠前的測試

一般汽車出廠前的測試分為三大板塊，其一就是針對表面上那些能看見的部位進行檢測，比如針對內飾質量、車漆是否有色差以及車體表面是否有明顯的瑕疵；其二是上檢測線進行檢驗，有些類似咱們的車檢，同樣是針對尾氣排放是否達標、燈光的流明是否合格、車輛百公里加速差異以及最高車速進行檢測；其三就是路面測試，在這個測試環節中會最大限度的模擬咱們實際用車時所能行駛的路況，針對車輛的轉向效能、震動、是否跑偏（如果跑偏會返回做四輪定位）、制動能力、ABS及ESP等安全輔助系統的實際情況等等，總之出廠前測試是繁瑣的，所以各位可以想象一下油加少了夠用麼？等完成這些測試後，就已經算是合格車輛了，之後會直接開到停車廠，等待往各地經銷商處運送！實際上眾多測試中包含著很多項都是保證在熱車環境下的測試，比如車輛的加速測試就需要將車輛加速至極限，來驗證車輛的加速效能是否正常；之後包括對制動的檢測、路式、底盤的檢測等等都是在熱機狀態下完成的，所以這麼多型別的測試僅僅是10升以內的燃油是很難支撐的，如果是拿一輛2.0升的自然吸氣轎車來看，完成這些測試、還得剩餘個幾升燃油至少得加15升油左右，隨著車子排量的提高，完成測試所需要的燃油量也會相應的提高，比如一輛大排量車的一次極限加速所燒掉的油量就是恐怖的，所以車企會給出廠的車子加多少油是不固定的，實際上也沒有必要研究這個，所有測試的總里程大概在9公里以內（如果出現異常，里程數還會提高），這9公里看似不多但不是勻速狀態的工況，裡面包含很多低速複雜路況的行駛、以及加速狀態的行駛，況且還有部分測試是建立在原地怠速的情況下。所以車輛運送到4S店之前的油量往往是完成出廠前測試後剩餘的油量，這個數值同樣是不確定的，正常的小排量車會剩個4-8升左右，也有多的；正常情況下剩餘的油量足夠完成進店過程，但對於一些特殊情況比如白天很多城市不允許轎運車進入市內，所以如果是白天交車就需要4S店派人帶著油過去把車子開回來，因為剩餘的油量根本不夠用，但也有不對燃油進行補充，強行往店內開的；所以有的朋友購車還沒出4S店就爆燈了、甚至個別所剩餘的油量都不足以撐到4S店周邊的加油站；但一般豪牌車就不會有這類問題，因為豪牌溢價水平比較高，通常都會送一整箱油給車主，羊毛出在羊身上嘛！車輛下線之後具體加多少油根據實際情況而定，比如路試跑偏重新定位、再試又出問題，而翻來覆去的就得多加油，所以具體加多少油是不確定的，但完成測試後剩餘的油量一般在4-8升左右！

我想大部分人提車後第一件事就是去加油，因為新車基本上都是亮著油表燈的。目前沒有確切資料能說明新車出廠時油箱裡到底有多少油，不過可以根據實際情況推算一下。

春節前買了輛寶駿310，油箱30升，提車後到加油站加了189元92號汽油，油價6.8元，一共27.8升。當時里程錶為28公里，也就是說新車油箱裡的油在跑完28公里後還剩下了2.2升。

這個車工信部油耗是5.3，但實際上肯定比這個高，就按6升來算28公里耗油量1.68升。1.68+2.2=3.88升。考慮到新車油泵腔體、輸油管、汽油濾清器、回油管、油軌、噴油嘴這些部件都是第一次裝車使用，這些部位肯定要積累很多汽油，再加上新車組裝完下生產線時也要進行路試、尾氣檢測，所以實際加油量肯定比3.88升多，估計在5升左右。

上圖就是在生產線上等待加油的汽車，右側車輪在傳送帶上由傳送帶驅動緩慢行駛，到加油位時工作人員插入加油槍開始加油，加油輛都是設定好的，到時候自己會停止加油。因為加油過程中車還是在往前走，所以不會給加油留太多時間，再說了汽車油箱都不小，如果都加滿的話廠家得很多錢花，而且滿箱油在運輸中也不安全。

當然了具體加多少還和車輛自身有關，比如有些車天生耗油量大，那麼出廠時油箱裡必然有更多油了。

以鴻漸在4s店從業5年的經驗來看，新車到店的時候，車內的汽油基本上能在支撐跑個10公里就算非常多了。以前還經常出現車輛在移動的過程中，因為沒油而拋錨的。而有人就奇怪了，為什麼一輛車動輒幾萬塊十幾萬甚至上百萬，廠家就不願意多給新車加點油呢？

這裡面就涉及到一個廠家車輛新車出廠之前的測試問題。

新車在離開生產線以後，廠家是必須對車輛進行一個綜合檢測，車輛只有達到檢測標準才允許出廠銷售的。這個檢測分為兩類，靜態測試和動態測試。

靜態測試指的是車輛在完全靜止的狀態下，一些工藝標準是否符合要求。比如車漆是否有色差？鈑金工藝是否到位？皮革是否有劃傷？車輛按鍵是否能夠正常操作等等。

動態測試則指的是車輛在某些特定條件下，是否能夠達到出廠標準。廠家會盡可能的模擬實際的用車環境，讓車輛跑起來，測試車輛在行駛過程中的表現。比如發動機的加速效能，底盤的濾震效果，車輛主動穩定系統等等。

可以說車輛站進行動態測試的時候，所進行的專案是非常多的，畢竟廠家要儘量保證車輛透過，儘可能多的測試，達到產品合格的標準才能予以出廠。可是我們又都知道，不同的排量車型消耗的油量是不一樣的。那廠家又是怎麼給這些新車加油的呢？加多少油呢？

首先我們要明確一點，即便新車在做動態檢測的時候，所行駛的里程數也不會太多，基本上都控制在10公里左右的範圍之內。這也就意味著新車測試完之後，車輛的里程數不會增加太多，其次是加的油量也不需要太大。

當然了根據車型排量的不同，加油量也是有所控制的，畢竟大排量的車型油量消耗比較高，加的油自然會比小排量的車型來的多一些。而只要完成車輛檢測之後，至於車裡面的油還有多少？廠家一般是不會管他的。

這也就出現了，為什麼像鴻漸所說的，有時候新車移動時會拋錨？就是測試的時候，因為排量的不同，加註汽油量也不盡相同。

我想有部分車主也可能遇到過，在新車提車後，開往加油站的路上，就拋錨了，其實也是這個問題。

至於有些人問說新車出廠的時候，廠家一般會給車輛加多少有，其實我覺得這個真的很不好說。我遇到過小排量車型新車裡程數，低於5公里，可是沒開多遠，就沒油拋錨的。也遇到過大排量車型，新車公里數多於15公里，可是車主開回家後才去加油站加油，結果也沒出現沒油導致拋錨的。

所以真的很難說廠家到底是根據什麼樣的情況來給新車加油，但是有一點，基本上不會錯的就是根據車型排量大小來加油。排量大就多加點，排量小就少加點，畢竟人家也是要控制生產成本的嘛！

我們在買新車時，辦完各種手續提車出門，4s店銷售顧問必然告訴你的一句話就是：出門左轉就是加油站，趕緊去加油。而我們看車上的油表也會嚇一跳：媽呀，油燈都亮了！看續航里程也只有十幾二十幾公里，甚至有些車只有幾公里。我們還經常聽說有些車剛開出4s店的大門，還沒到加油站就缺油熄火了。很多人就非常疑惑：汽車出廠時究竟會給汽車加多少燃油？車企為什麼不給新車多加一點油呢？

汽車出廠時究竟會給汽車加多少燃油呢？其實這個問題並沒有一個標準的答案，因為不同的車型油箱大小、形狀、油耗都是不一樣的，加油量自然也不一樣，比如V8的陸巡和1.2T的COROLLA，肯定不能加同樣多的汽油。國家在這方面也沒有相應的規定和標準。不過有一個行業通用的規則是：加入的燃油至少可以讓汽車行駛一百公里。

注意：是加入的燃油至少可以讓汽車行駛一百公里，而不是僅僅加入汽車百公里油耗的油量！這是因為，汽車的油箱裡面的燃油並不能完全被用盡，即使汽車因為缺油而熄火了，此時油箱中還是有一點燃油的，這個剩餘油量與油箱的容積、形狀有關，一般會有1~3升。此外，汽車在運輸途中，需要上下運輸車、上下地庫等，此時的油箱是有很大傾斜角度的，如果油箱中的剩餘油量太少，就會導致燃油泵吸不上來油。

所以，新車出廠時，油箱中的油量一般是百公里油耗+2~3升。比如百公里油耗6升的車型，一般加8~9升油；百公里油耗10升的車型，一般加13~15升油，等等。以此類推，一般油耗越大、油箱越大的車型，加油的餘量就越多。也有些豪華車，為了給客戶更好的體驗，會給新車裡加更多的燃油，避免客戶在提車過程中因為缺油而熄火，進而導致對該品牌的不滿。甚至有些車型，在客戶提車時會給油箱加滿油，以達到讓客戶“十分滿意”的效果。

但是很多人會發現，在提新車時顯示的續航里程並沒有一百公里，一般只有幾十甚至十幾公里，這是為什麼呢？這是因為，汽車在下線後，會進行一系列的效能測試，然後再把車送往停車場，這個距離至少在十公里以上。此外，汽車從車企運送到4s店倉庫，雖然是板車運輸，但上下板車也會行駛一定的距離；而絕大多數的4s店倉庫與門店並不在一塊兒，而是有比較遠的距離，提車時從倉庫到門店又要行駛一段距離。這些里程加在一起，大約有幾十公里，這樣新車交給我們時，續航里程就只剩下幾十公里了。

有人說你說的不對，我提的是“零公里車”，汽車裡程表上顯示的里程只有十幾公里，但是油表顯示的續航里程也只有十幾公里，這就說明新車出廠時加油量是很少的。其實這個問題又涉及到一個行業的“潛規則”或者說是“小秘密”，那就是4s店為了給客戶更好的體驗，或者說是心理安慰，他們會在運輸及週轉汽車過程中（比如去參加車展、4s店互相換車等），把ABS的保險絲拔掉，這樣汽車的里程錶就不走了；等給到把車交給客戶之前，把ABS的保險絲插上，然後用電腦消除故障碼，這樣客戶看到的車顯示只行駛了十幾公里，其實已經行駛幾十甚至上百公里了。同時我還告訴你：絕對的零公里車是不存在的，如果提車時汽車的行駛里程很少而剩餘油量又很少，這輛車絕對是作弊了。

那為什麼新車出廠時不多加一點燃油呢？這主要是因為，新車在停放、運輸及儲存過程中，油箱中燃油過多是很危險的，萬一發生洩漏，就是大事故，所以車企只會給車加入“夠用”而不是“足夠”的燃油。此外，燃油也是有成本的，車企少加油，也會降低不少成本。以一個年產百萬輛的車企為例，每輛車少加一升油，車企就會降低三四百萬的成本，這對於斤斤計較的車企來說，也是一筆不小的開支。

汽車出廠時，廠家一般給車裡加5L左右的油。

1、汽車出廠後，廠家一般給車加很少汽油，加一點點燃油為的是這輛排程運輸輕微挪用車輛的，車子出廠拉到銷售商那裡就放在展廳或車庫裡了。

2、買車時車子油箱裡的油也就夠買到附近加油站，經銷商那麼多車如果都油箱加滿，那可不是一筆小的數目，經銷商是不會把新車油箱加滿的，加一點夠排程用就可以了。

3、新車下線運輸到銷售商市場，時需要一定路程的，新車從生產線上下來到銷售商手裡時需要運輸的，考慮到運輸安全問題新車油箱裡是不會加滿燃油的，只會加一點點，為了運輸排程安全。

4、購買新車車子油箱裡有燃油但是很少，新車手續辦理完畢後銷售就會告訴你附近最近加油站在哪裡，新車油箱裡的燃油足夠你跑到附近加油站。

汽車在出廠時，汽車廠家只給汽車加3至5升左右的汽油在油箱裡面。

汽車在廠裡生產製造完成後，需要把汽車開到指定的地方停放和運送到4S店裡售賣的途中會啟動汽車、駕駛汽車行駛，這時汽車的油箱裡面必須要有油，才能啟動駕駛汽車，所以汽車出廠時，汽車廠家一般只會給汽車油箱裡面加3至5升左右的汽油。

像4S店裡面的新車，汽車的油表報警指示燈都是亮的，而且汽車的儀表盤上都會顯示行駛了30公里左右的里程數，這就是汽車在汽車廠家制造完成後，把汽車運送到4S店的途中，汽車需要啟動駕駛行駛的里程數，所以汽車出廠時，汽車廠家都會加3至5升左右的汽油在油箱裡面。

在汽車4S店購買汽車之後，提車時，啟動汽車後，油表報警指示燈都是亮的，如果不叫汽車4S店加點汽油在油箱裡面，有可能從汽車4S店都不能把汽車開到加油站加油、所以在汽車4S店購買了汽車後，要叫汽車4S店的人給你加幾升汽油進去、不然去加油站加油的時候，半路上汽車沒油了，拋錨在路上就麻煩了。

像我在汽車4S店購買了汽車後，在提車的時候，我就叫汽車4S店的銷售員給我車裡加了5升汽油。

所以汽車出廠時，廠家一般只給車裡加5升左右的汽油在油箱裡面。

首先，你不要妄想4s會給你滿箱油，憑什麼。再著4s留給你的油絕對夠你跑到加油站的，因為4s清楚，如果半路熄火，你找的第一個人就得是賣車的人，所以他們自己也麻煩。再說幾萬十幾萬的車都買了，你還會爭執這個沒有明文規定的一兩百的油錢嗎。

汽車出廠時，絕大多數廠家一般會給車裡加5～10L油，不過雷克薩斯是油箱加滿得，算是一個特例。咱們買車提車的時候，銷售會提醒我們找最近的加油站加油，不然會因為沒油拋錨。這話絕對不是忽悠人的，因為我就遇到過新車還沒開到加油站就沒油，最後堵在路中間的尷尬情況。

這是15年七月份的事，但是我跟我老婆在陽江工作，她在他老爸的廠裡面做砂房統計，我就在另外一個廠裡做打砂工。但是跟我們在一起的，有我老婆的爸爸媽媽，還有我老婆的親小叔，小嬸孃。

當時，我這小叔起了買車的念頭，那時候SUV非常火，但是合資SUV很貴，最後選來選去選中了哈弗H6，但是分期落地價13.4萬，付了首付約定日期後去提車。

提車那天，是上午去的，我跟我老婆也跟著去湊熱鬧。銷售把車洗乾淨後，在車上講了一堆注意事項後，最後強調了一句儘快去加油，然後就跟我們告別的。

之後，我小叔開著車，一出4s店就遇到了車流，開的慢吞吞的，路過最近的加油站時，因為沒有提前變道，所以被卡著沒有進去加油，於是決定到第二個加油站加油。結果開到陽東汽車站前面那個大雕塑那裡時，車子抖了幾下，徹底不動了，打了幾次火，發動機都沒有反應。當時我小叔還以為車壞了，臉色難看，操起電話就打給了賣車的銷售一頓質問。最後搞了半天才發現，車子沒油了，銷售答應送油過來，讓我們稍等。

當時的情況確實挺尷尬，因為陽東汽車站雕塑那塊，是一條圓形的環路，車流量極大，我們這一臺車，就那麼卡在路中間，一旁執勤的交警過來問了一次，之後走開後一直不時以無語的表情往我們這邊看一眼，似乎是覺得我們影響交通，加大他工作難度了。

為了緩解尷尬，我小叔不得不跑到車後去疏導交通，不停的揮手示意後面不明情況，以為前面剎車排隊的車趕緊走.後來，銷售開著一臺長城C30，提著一個綠色的鐵油桶送油過來，我們才能走了，想起來，就覺得尷尬 。

所以奉勸各位提新車美滋滋的司機朋友，等回家再美，目前最要緊的事，是找一個加油站，把油箱加點油，不然半路拋錨賊尷尬。這也從側面說明，新車在出廠的時候，其實是加不了多少油的，基本在5-10L的樣子，各種折騰之後，到了4s店，再交到車主手裡的時候，其實是不剩多少油的。

當然了，車企只給新車加5-10L油，也有有自己的考慮的。

第一點，為出於成本考慮，因為汽油是要付出成本的，車企只造車，油還是要從外面買的，哪怕是超低的批發價也是要花錢的。就按5塊錢1L計算，一臺車加5-10L，就搭進去25-50塊錢的成本。如果是大眾這種年銷量350萬的車企，單這塊就要支出1750萬的成本，若是再多加一點，那就血虧了。量變引起質變，就是這麼個道理。

第二個是5-10L的油，足夠汽車下線後的各項測試使用，轉運轉場使用了，多了也沒必要。

現在的新車下線後，跟一般的商品檢驗一樣，是有新車檢驗環節的。需要給新車加油，由駕駛員開著一項一項做檢驗，檢驗合格才能出廠。因為檢驗的環節比較多，還是低速行駛，所以是比較廢油的。

第一項，是檢查間隙面差與靜態檢測，整車零部件之間的縫隙大小對不對，另外還需要檢查各種功能件，比如雨刮、座椅等等是不是能正常使用。

第二項，就是開到搓板路，讓底盤、懸置、車輪等裝配應力，在顛簸路段釋放掉。

第三項，是開到專門的儀器上，做四輪定位檢測。將檢測計算得出的資料和標準值進行對比，看看車輛的前輪前束、車輪外傾角、後輪前束等等資料是否符合規定。

第四項，檢查方向盤是否正常，轉向效能是否正常。大燈，近光燈，霧燈等也需要檢測，還需要確認方向盤的操縱性和轉向角度正常，燈光則測試車燈角度，強度是否正常。

第五項，會開到滑輪組，把車速提高到高速，確認加速效能正常，行駛沒有異響，動力總成正常，車速與儀表可以對上等等。之後，還要測試剎車效能，雨淋測試車輛密封效能，底盤，電氣功能等等。

這麼一套流程走下來，經歷怠速，急加速，急剎車，是需要耗費一部分的油的，但是消耗也不會太多，加5-10L已經夠了。

新車檢驗合格後，就需要發到全國各地的4s店了，在車輛轉運停放的過程中，也是需要消費燃油的。

其實新車在物流途中是比較廢油的。比如從滾裝碼頭會一直開到附近停車場或者堆場，然後又開到運輸車 再從運輸車下來開到4s的停車場，本身比較廢油。

如果是素質好的司機會按照規範操作，素質不行的那基本上都是暴力操作的，起步後大油門飛跑，然後猛踩剎車，這樣的開法不費油就怪了。

可見，新車加5-10L油，如果正常跑可以跑100km，是足夠應付新車下線後的各種檢查，以及轉運轉場的油耗的，多了會增加成本，所以5-10L就是新車內油量的標配了。

對於我們消費者來說，不管新車油箱內還有多少油，絕對是夠撐到最近的加油站的。所以我們要做的，就是新車到手後趕緊加油，至於車企給新車加多少油，我們就不用太操心了 。

一位在4S店做銷售的朋友私下說：車企交給4S店的車，油足夠跑到店，但白天剩的油比夜晚少。而4S店賣給顧客的新車，油箱有3種場景：銷售騎電驢送油、銷售幫忙推車或者加滿油箱拍合照。

他說：新車交接兩次，油會越來越少，最後尷尬的是消費者！

第一次交接，車企把車交給4S店前，要進行一系列內部測試，加油沒有固定值，測試完一般剩餘10升以內的油，都算良心車企。可是車到4S店後，油箱表爆燈那是常態。

第二次交接，而4S店把車交給顧客手裡，車裡的油會出現3種情況，要麼“銷售騎電驢送油”、要麼“銷售幫忙推車”或者“加滿油箱拍合照”，這主要看銷售的心情。

為什麼汽車廠商要給新車加“沒固定值的油”，不加油不行嗎？

因為汽車出廠前要進行一系列測試，測試完一般在10L以內，根據車型不同剩的油會有差別，但剩的油，足夠從高速口跑到4S店。

而車企給汽車做三大項測試，加油也是迫不得已：

1，表面測試：針對汽車內、外表面可見的金屬、非金屬進行物理檢測，排除有破損、色差等瑕疵問題。

2，內在測試：將汽車上綱上線，類似於廠商內部的“年檢”，主要是檢測尾氣是否達標、燈光照明是否穩定、百公里加速效能和極速的車況等。

3，路面測試：將新車還原到真實的用車環境，針對其直線行駛跑偏度、轉向穩定性、緩衝舒適性、急停急剎的制動性、安全輔助系統（ESP車身穩定系統、ABS防抱死系統）是否正常工作等，相當於提前進行一個“磨合期”。

以上諸多測試中，車輛需要在熱車狀態下進行，而車子發動就需要油，不然發動機沒有能量補入，幹轉打不著，就算打著也會傷車。

那麼車企要給新車加多少升油才能驗車呢？

答案是，不固定，一般一輪檢測下來，油箱剩餘不會超過10L油。

畢竟1.4L自然吸氣小排量汽車跟2.0L渦輪增壓大排量的汽車，油耗不同，哪怕做同樣的檢測，大功率的車需要的油自然就多，換句話說，就算同一個平臺生產出來的同樣的車型，他們需要加的油也會不一樣，可能有的車問題多一些，要反覆檢測驗證是否回爐重造，另外檢車師傅的水平、體重不一樣，也會影響加油量。

基於以上原因，每一輛車加的油也是不一樣的，一輛車要完成檢測，差不多得跑10公里左右，這樣才能看出一些問題，因此剩下的油不會超過10L，然後再將車交給4S店，這時候門道就多了：白天就比晚上接車的油少一些。

為什麼4S店接車，白天和夜晚剩的油不一樣？

車企完成對新車的“年檢”後，透過大掛車將新車拖到全國各地的經銷商及4S店，這時候新車剩不到10L的油，但是有一個很現實的問題：白天和夜晚接車，剩的油不一樣。

因為在很多城市，大貨車白天是不允許進城的，可是4S店又等著新車交接給客戶，因此在高速出口，經常有一些大貨車會將新車卸下來，由一些穿著正裝的帥哥、美女把車開走，這就算完成新車的交接，帥哥、美女就是4S的店工作人員，他們再把車開到4S店去。

由於交接的新車剩的油不一樣，車型的油耗也不一樣，小排量的車開到店可能還有剩餘，但大排量的車就難了，有些車油表燈直接爆了，但銷售還是強行開到4S店。

如果大掛車是晚上進城，一般會將新車直接拉到4S店門口，這樣新車就會節省一部分油。因此同樣是接車，白天和晚上剩的油也會不一樣。

為什麼4S店把車交給顧客，車裡的油會出現3種情況，還要看銷售的心情呢？

情況1，4S店銷售，騎著小電驢給車主送一瓶油。

情況2，4S店銷售，把車推到加油站。

情況3，4S店銷售，把油箱給加滿。

以上三種情況，是新車交接後經常發生的，這一切都要看銷售的心情。

提車的時候，銷售都會善意地提醒一句：“出門右拐，直行1公里，有一個加油站，記得加油。”

很多人以為是銷售心地善良服務好，殊不知人家只是怕惹麻煩上身而已，別自作多情了。

情況1，為什麼4S店銷售，騎著小電驢給車主送一瓶油？

因為新車還沒有開到最近的加油站就熄火了，可能是銷售忘記給車加油，也可能是故意沒加，或者是算準油只要不堵車就可以開到加油站，可計劃趕不上變化，偏偏出加油站就遇到堵車，還是大夏天空調開最大檔，關鍵車上還坐著幾個大胖子，因此油箱直接沒油了。

車主沒油，第一時間都會打銷售的電話，畢竟車是他賣給自己的，銷售肯定在電話那頭不停道歉，然後屁顛屁顛騎著小電驢去送一瓶油應急。

情況2，為什麼4S店銷售，把車推到加油站？

由於銷售對車主用油預估不足，導致車子在去最近加油站的路上熄火，按理說這時候送一瓶油過去救急是最靠譜的，可4S店儲備的汽油也用完了。

汽油是危險品，一般人不能隨便去加油站私自囤油，就算有手續，在油量上也有限定，畢竟放在4S店也有安全隱患，每天那多新車出庫，難免會有油供不應求的時候。

這時候銷售只能叫一幫同事，趕到車主拋錨的位置，然後一群人幫忙推車，目的地就是最近的加油站。

情況3，為什麼4S店銷售，把油箱給加滿？

這種情況一般只會出現在豪車品牌，4S店為了給顧客更好的買車體驗，省去他們提新車還要去加油站排隊的尷尬，還規避沒有油熄火的窘境，所以事先跟客戶溝通，在交接車之前就把油箱給加滿。

並告訴客戶這一箱油是“免費”贈送的，就拿一個60L的油箱來說，95號油價7.5L/元，那麼就是450元，花450元給顧客的送油服務體驗，遠遠大於這個油本身的價值，畢竟顧客就是上帝。

實際上“羊毛出在豬身上”，這點油錢早就計算在購車優惠之中，畢竟砍價給你減450元，壓根沒感覺，但是提車“白送”一箱油，車主會覺得受到重視，還特有面子。

汽車出廠時，車企一般給車加多少升油進行檢測？那“0公里車”又是怎麼回事？

車企給新車加油是為了最大化完成“年檢”的相關測試，一般一輪檢測完，汽車剩的油不會超過10L。

以前的老車型，車企也不敢多加油，因為插一根塑膠管就可以偷油，這樣在運輸途中有風險，就算沒人偷油，新車油過多，如果在大貨車上下、運輸途中發生追尾，油越多危險係數就越高。

現在的車型，塑膠管偷油的漏洞已經被堵上，之所以不加滿，更多的是為了節約成本，不論是車企還是4S店，少加一升油就是7-8元錢，這就是淨利潤。

這就讓很多銷售拿著雞毛當令箭，加油看心情，只要確保車能開到加油站，絕對不多加1滴油。

細心的人會發現：提新車的時候油表只有幾公里，甚至是“0公里車”，這是怎麼回事？

問題很簡單，像車展的樣車，他們開過去的時候會把保險絲拔掉，汽車在跑但里程錶沒走，等要把展車賣給客戶的時候，再把保險絲連上，用行車電腦消除故障程式碼，展車可能就只有幾公里，甚至是“0公里車”。

絕對的“0公里車”壓根不存在，因為在車企內測的時候就跑了不少。

寫到最後的幾句話！

汽車出廠時，廠家給新車加油是為了內部檢測車的效能，一輪檢測下來，能剩10L油都算良心車企了。

而4S店把車賣給顧客，會出現三種情況：“在去加油站的路上沒油”、“正常到加油站”或者“滿油不去加油站”，而這一切取決於銷售的心情和4S店的服務態度。

作為消費者，提車的時候一定要算好路徑，最好提醒下銷售，這點油能否正常跑到最近加油站，這麼說，銷售可能會給你車再加一點油。