這個很正常啊，對面站臺也有列車，一個高鐵站不可能只有一個站臺

動車沒有面對面座椅，坐了這麼多年的火車或高鐵，你有沒有想過，為什麼火車的座位都是面對面，而高鐵和動車卻朝前呢？主要原因有三，看完你就明白了。

第一個原因，提高空間的利用率，增載入客量。火車的座椅採用面對面佈局，兩個人共用一個靠背，相比一個人一個靠背更節約空間，同時也節約了設計成本，這樣設計的原因之一就是為了能裝下更多的座位。就拿火車硬座來說，正常一節硬座車廂定員是118人，每排分3+2佈列的形式，類似於高鐵二等座，而一節高鐵或動車的二等座車廂，設計也是採用3+2座位佈局，但定員則只有85人，比火車少了33個坐席。可見採用座椅對坐，可提高空間利用率，從而提升運載能力。

第二個原因，火車不能掉頭。估計有些小夥伴們還不知道，當火車到達終點站後，折返時是不能掉頭的，要折返需在車尾部掛上車頭再繼續行駛。如果火車都是順座的話，想象一下，整列車的人都背對車頭而坐，那感覺就太不爽了，所以採用對坐，也是為了保證列車折返時不會出現全車人都背對車頭而坐的囧境。那為什麼高鐵和動車可以順座呢？那是因為高鐵和動車的座椅是可以180度旋轉的，當列車到達終點站後，列車員都會把座椅調頭，朝著列車執行的方向。

第三個原因，沿襲國外的火車設計。最早歐洲的客運馬車是面對面坐的，如今大家所看到的火車車廂設計就源於歐洲的客運馬車，即兩排座位面對面而坐。之後出現的火車車廂，設計方式等於把多個馬車車廂串聯起來，形成了一個個的包間，再後來，從包廂式演變為全通式車廂，車廂裡的座位則一直延續了相對而坐的傳統。而現在的高鐵和動車的車廂座位設計更多的是參考的飛機的設計，順著一個方向，其舒適性大大提高。