首先說結論：目前稍微有用，以後會越來越有用。主要是城市工況下，走走停停的時候。如果用車環境以郊區環路、高速為主，那確實用處不大。

從技術上來說，自動啟停在硬體層面和軟體層面上都完全沒有問題，而且日漸成熟。混合動力的油電切換，比如本田的IMMD豐田的THS，切換效率很高，引起的振動、噪音都在可以接受的程度。傳統汽油車的啟停，大部分也可以接受，只是有些廠商的調教功力不行，存在發動機啟動瞬間振動過大、噪音大，停機過早或過晚導致使用者不舒服，坡道起步時溜車等問題，但是這些問題都在改善。

所以，對使用者而言，成熟的自動啟停技術確實可以提供更安靜的車內環境、更低的油耗。特比是配合自動駐車功能，讓城市工況下等紅燈的幾十秒鐘更加舒適。

從主機廠的角度而言，自動啟停可以有效應對工信部的油耗測試，對外宣傳的油耗資料也會好看，所以廠商也有充足的理由大力推廣這一技術。