一檔慢慢開，保持心平氣和。

自動擋陡坡急轉彎要減速慢行，不要著急

先說急彎駕駛：剛進彎道時，要靠彎道最外側行駛，到中間時稍稍靠內，過了彎道弧頂之後，再回到彎道外側完成彎道駕駛。在轉彎前就要降低車速，避免側滑，在彎道即將過完時，要稍微加速離開，以免影響後車。

另外的話，轉彎時以一隻手拉、一隻手推的方式操作方向盤，並且幅度不要太大，雙眼一定要既看眼前，又兼顧遠方，這樣才能避免錯過轉彎時機和預判突發情況，要果斷過彎道，不要急減速和加速。一般的駕駛原則是“左轉轉大彎，右轉轉小彎”和“”急彎快打方向，緩彎慢打方向”，最重要的是，保持冷靜的心態，如遇到後車需要超車，應開啟燈光警示之。

上陡坡駕駛方法：上小坡用D檔我不罵你，但上陡坡必須要用S檔位，手動擋駕駛就很簡單了，如果有急坡，建議套用上坡起步的一種玩法，掛一檔或者二檔，緩緩抬起離合器踏板，右腳後跟踏住剎車踏板、腳尖輕輕踩下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動的狀態時，迅速抬起剎車踏板，將右腳全部移到油門踏板上繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器，汽車能在此時輸出較大的扭矩，完成上急坡駕駛。不過，很多車子都有上坡輔助功能，車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。但是，必要的駕駛還是得學學。

自動擋陡坡急彎怎麼開車上坡

自動擋車如何上坡、首先要看車輛自身的動力如何，發動機動力強勁、比如3.0T的機器上坡很隨意，不需要變速器去增多少扭、因為自身動力足夠；而對於發動機先天動力弱的車子，在爬坡時就需要藉助變速器去進行扭矩放大，所以從來就不存在固定的方式、還是要看動力！

說到底這還是一個關於變速箱原理的問題，變速箱實際上就是一個調扭、調速裝置，低速擋壓制輪速、增大扭矩，高速擋放大輪速、而縮減扭矩！所以當我們駕車跑勻速時、對扭矩需求低，就將傳動比降低、增大輪速（藉此壓制發動機轉速），獲得良好的燃油經濟性；同理當我們駕車爬坡時、對扭矩依賴極大，所以此時要用低速擋、壓制輪速而放大扭矩，雖然轉速飆升、但扭矩足，所以爬坡更容易！

自動擋陡坡急彎怎麼開車上坡的步驟方法是：

一般來說，自動擋的車輛在上坡路面基本上是不會溜車的，首先踩剎車、掛D檔，然後放開手剎，一般的坡路直接踩油門前進就行，陡坡的話就把這個動作快速完成，因為車輛在D檔上的時候是一直都有前進趨勢的，鬆開剎車後就會前進。上坡時之所以會溜車是因為坡路太陡的情況下重力加速度要大於前進的驅動力，即便這樣車子也不會馬上就後溜，會有一個很短時間的停滯狀態，在這個短時間內你只要把油門踩下去就可以保證不溜車。如果非要利用手剎也可以，就是在鬆開剎車後踩下油門的瞬間放開手剎，這個時間不好控制，弄不好會損壞駐車制動裝置。

自動擋車型破路停車時的步驟是：

先拉手剎後抬腳剎，踩腳剎把檔位放入N檔再掛P檔，這樣的拉手剎後仍在D檔上，車還有向前的推進力，相當於手剎起步。

自動擋車在坡道停車時，也要注意：

自動擋P擋的鎖止作用，靠齒輪箱內的齒輪咬合，停車入位，仍踩腳剎，拉手剎後同時掛N擋，抬腳剎，讓車動一下手剎起作用，再踩腳剎掛入P擋。