應當是銳不可當。

銳不可當，意思是：鋒利無比，不可抵擋。

銳不可當(ruì bù kě dāng) ：中國成語，鋒利無比，無法阻擋。形容勇往直前的氣勢無法抵擋。

英文：can't be held back

出處：《後漢書·吳漢傳》，注意:銳不可擋中"擋"應為錯別字，應為"當"，銳不可當。

近義詞：所向無敵、 攻無不克  、 勢不可當、 萬夫不當 、 勢如破竹

馬斯克在全球商業界是如喬布斯一般的傳奇人物，很多人將好萊塢電影《鋼鐵俠》的原型人物說成馬斯克，就是對馬斯克的肯定。

企業家分兩類：一類是地球企業家，一類是宇宙企業家；

馬斯克就是最典型的宇宙企業家，他的夢想就是全球各國稱讚中國時用的“星辰大海”！

馬斯克建立了特斯拉電動車、太陽能公司、spaceX等高科技公司，spaceX計劃將100萬人類送往火星移民，太陽能公司提供生產所需能量，特斯拉提供交通工具，火星移民就有了雛形

當我們還在為如何在地球上生活得更好時，馬斯克的眼光已經放到了宇宙。

不單馬斯克，亞馬遜的貝佐斯的夢想也是星辰大海，藍色起源也在衝破地球的束縛。

馬雲和阿里的“一站一星”計劃，也給了我們很多想象。

像馬斯克、貝佐斯、馬雲之類的能夠為了人類未來命運而鋪路的企業家，我們能不喜歡嗎？

人們崇拜這位SpaceX老大，主要是因為他有成就。2017年9月，埃隆-馬斯克（Elon Musk）公佈了一張非常科幻的照片，宇航員身穿宇航服站在龍飛船之前，這身行頭被認為是SpaceX最漂亮的宇航服。超現代的宇航服採用黑白相間設計，與龍飛船內部設計很搭，相比於此前用於太空行走的笨重的宇航服已經非常輕薄化。儘管這種輕便宇航服還只能在空間站內部使用，但是SpaceX龍飛船與國際空間站對接，宇航員進入，已經穿上了。

這就是成就。美國SpaceX公司的“龍飛船”在繞地球飛行18圈後與國際空間站（ISS）對接，國際空間站的宇航員也進入龍飛船。龍飛船內有一位名叫雷普利（名字來自電影《異形》）的假人，雷普利身上裝有感測器，用來收集相關資料。 對於2019年的人類空間事業而言，SpaceX可以說再次引領了美國的空間發射節奏。可以說，載人版龍飛船對接空間站的成功，讓美國歡呼已經擺脫了對於俄羅斯發射載體的依賴。 具體到龍飛船（Crew Dragon）的特點，它其實是“龍”貨運飛船的載人版，採用流線型設計，SpaceX公司的專案初級目的是為國際空間站運送NASA的宇航員，最終目標是利用它把人類送上火星。 2019年，SpaceX計劃對龍飛船進行載人測試，併為波音的CST-100“星際航班”（Starliner）提供發射服務。 SpaceX的龍飛船，也被稱為“龍2”“龍V2”，最初的名字是“龍騎師”（DragonRider）。這種先進的航天器擁有先進的乘員艙。“龍2”高8.1米，直徑3.7米，容積14立方米，淨重6400千克，載荷3310千克，再入負載3.5G。 龍飛船擁有強大的空間滯留能力。根據SpaceX公司的計劃，龍飛船發射之後，將搭載宇航員飛向國際空間站，儘管任務時間並未公佈，但是它擁有的強大空間滯留能力，能夠保證首次飛行測試的成功。 龍飛船的航天艙可容納7名宇航員，重建之前可進行10次太空飛行，是SpaceX可重複發射的另一大亮點。鼻錐體用於對接，還能容納備用降落傘。主推進器為著陸和逃生系統提供動力，共4個。機動推進器共18個，用於空間機動。 龍飛船內部結構非常科幻，黑白風格的超現代化設計，給人以強大的視覺衝擊。內部有七個座位，由碳纖維和阿爾坎塔拉材料製成。SpaceX公司在設計龍飛船內部結構時，本著讓宇航員進行愉快的太空旅行的理念，設計了四個窗戶，給宇航員帶來太空觀景的快樂。 載人艙內部有圓滑的數字顯示器，顯示飛船在空間中的位置和姿態以及載人艙內部裝置的資訊。艙內設計了先進的環境控制系統和生命支援系統，艙內溫度控制在65～80華氏度（18.3～26.7攝氏度）。 龍飛船透過SpaceX的“獵鷹9” Block 5火箭發射，這種火箭在2018年5月首次進入公眾視野，是該公司可回收火箭的最鮮明代表。私營企業SpaceX將龍飛船設計成全自治飛船，宇航員在飛船內部只需要監測資料，掌握飛行動態。 其實，龍飛船是SpaceX公司與NASA合作的商用載人空間專案，2015年，NASA選擇SpaceX公司進行載人商用空間發射，保障國際空間站的人員運送任務，這是NASA首次允許SpaceX公司運送美國宇航員。可以說，商務空間飛行，距離普遍人已經不再遙遠。 龍飛船完成任務之後，仍將在海洋上回收（或稱為濺落）航天員，著陸任務即可在大西洋也可在太平洋完成，如果獲得批准，公司將把墨西哥灣作為備用回收地點。有趣的是，SpaceX 將“獵鷹9”最初降落用的無人船，起名為“我當然依舊愛你”！ 龍飛船的逃生系統非常先進，用來保證宇航員的安全。如果發生故障，該系統可快速脫離火箭。逃生系統設計了賽車式的座椅，逃生方式不是一個宇航員接一個地彈射，而是乘員艙整體被彈射出去，這種設計目前還是首創。 龍飛船有四個主降落傘，用於返回艙的海上著陸，多個錐套降落傘在主傘開啟之前負責“制動”。在正式飛行之前，SpaceX公司進行了16次模擬降落傘測試，證明了回收系統的可靠性。

從本質上來看的話，馬斯克可能確實是一個非常擅長營銷和造勢的人，他對使用者心理的把握和對品牌的建設，包括對營銷的理解都是超出常人的。

加上本身來說特斯拉所涉及的產業都是科技範兒非常高的，所以說在年輕一代甚至是對硬體以及科技感興趣的年輕人群體裡特斯拉的創始人馬斯克幾乎就是個神。

尤其是在我們這個國家崇尚創業成功的人，那麼事實上馬斯克目前雖然還沒有做到如此高的級別，但無論是特斯拉汽車還是此前的space x, 還包括他的所謂的第一性原理等等，這些都是年輕人的偶像應該做的事情。

所以即便它是一個可能更偏重營銷，更懂使用者心理的人，他依舊是一個可能比較合格的榜樣或者說是模範相比來看的話，我們國內很少出這樣的人，大多數可能更是侃侃而談，比如說是賈躍亭或者造氫燃料汽車的那位！

當然就本質上來說，埃隆馬斯克可能並沒有大多數人印象中的那樣絕對優秀，但他從商業層面來說，確實是做的蠻成功的，從營銷學方面來說也是成功的塑造了一個比較好的形象啊，我覺得這一點就已經足夠了，加上本身特斯拉在電動汽車領域裡，是非常出色的同時space x的技術性能也是如此出色的。

所以馬斯克是擔得起這樣的榮譽的。

看了這裡面有很多的評論，不禁深深地感到我們國家和美國的不同。在美國，整個社會和文化對宏偉大膽的創意和創新整體態度是支援的，雖然肯定也有質疑的聲音，但是整體而言是支援的，對那些願意努力做出積極改變的天才有的更多的崇拜，理解，包容和支援。而我們國家的文化好像一直以來都是以質疑居多，槍打出頭鳥的居多，不相信的居多，從這裡面對馬斯克這樣的人有那麼多的質疑就能看出來。那些完全不了特斯拉和spacex對各自所處行業內所取得的成就的人就會看到特斯拉的車內飾不行，會自燃會失控，完全看不到如果不是馬斯克和特斯拉，現在整個汽車產業都不會像現在那樣朝著電氣化轉型，也不知道特斯拉是美國這個汽車王國裡唯一一家在過去100年裡能夠成功量產的新車企。那些看到了但是選擇懷疑的人，就會說如果不是得到了nasa的支援，spaceX也不可能取得成功，馬斯克也就是一個懂得吹牛的人。但不知道任何成功本來就肯定是都需要天時地利人和的支援，不是誰都能夠構想龐大宏偉的遠景，號召和吸引那些和自己志同道合的人一道努力，並且肯一步步拼命去實現的。10幾年前特斯拉建立時的目標就不是去賣電動車賺錢，而是促進人類向可再生能源的出行方式轉變，這是何其宏偉的目標，人家也正在一步一腳印的在實現。說那些spacex是因為得到了NASA的支援才成功的只是對了一部分，因為誰能像馬斯克那樣把以使人類成為多星系種族作為公司的使命的，也不是所有人都能夠在spacex初期不斷的發射失敗、沒有人願意投錢的時候把自己所有的個人積蓄砸進去，只要最後一次發射失敗就會破產的情況下去拼命的。如果沒有以殖民火星作為目標，也就不會有去回收重用火箭助推器這樣的創意，旁人連想都不敢想事情，馬斯克卻帶領他的團隊做到了。

面對這樣的人，在美國得到的主要是支援，在中國得到的主要是質疑，這也許就是我們國家在從0到1的創新上不如別人，落後捱打的深層次原因吧。很讓人悲哀和難受。

這可能就是為什麼我們國家最近幾代人出不了真正能夠改變世界的個人和創新的緣故。

看到這個問題，看到這個問題的一些回答，我很想反問：在科技領域，有什麼理由不崇拜馬斯克呢？在科技領域，如果馬斯克的成就還不能讓人崇拜，那誰的成就才能讓人崇拜呢？

科技要跟科學分開，科技重在技術，科學重在學術。科技重在科學的落地與實踐，科學重在理論的研究與探索。

反對者說馬斯克是騙子，什麼特斯拉虧錢啦，在美國本地都沒有有投資啦，什麼星鏈12000顆衛星像忽悠大眾的大力丸，根本不可能實現啦，什麼獵鷹火箭也僅僅是多出一回收技術啦！全都是屁話！沒有對比，就沒有傷害，你拿馬斯克的當今任何一項科技成就出來，你要是能找出實力相當者，就算你牛逼！

電動汽車無人駕駛的領航者，沒有特斯拉，世界各大汽車廠商不會跟進電動汽車行業，沒有特斯拉，各國不會這麼快意識到燃油汽車的天花板及對環境的汙染，沒有特斯拉，哪家公司會投入經費進行無人駕駛的研發？

如果說特斯拉虧錢？你可以仔細想想為什麼虧欠？企業凡是虧欠，從數學公式上講就是投入大於收入！這還不明白嗎？投入的經費太多！為什麼要投入這麼多經費呢？原因顯而易見：馬斯克就是要打造世界第一品質的電動無人駕駛汽車！不像一些廠商，在創辦之初就先制定一份只賺不賠的商業模式，這其實是捨本逐末！因為真正的贏家是拿產品的硬度來長期打動消費者的！

2002年6月成立的，到2019年5月30日，整整17年！試問，世界上航空公司那麼多，為什麼只有SpaceX在短短17年內就打造出了震驚世界的獵鷹9號的獵鷹重型火箭？藍色起源？不好意思，它的背後老闆是個大商人，貝佐斯只是想拿下航空這塊大蛋糕，他並沒有馬斯克那種鐵血般要登陸火星的執著！況且，現在藍色起源的火箭技術，比SpaceX差的遠。藍色起源2000年就成立了，比SpaceX還要早兩年，但現在卻處於完全落後的狀態！如果不是最近幾年SpaceX在火箭領域的碩果累累，貝佐斯不會多瞧他的藍色起源一眼！

論火箭推力，誰人能跟獵鷹重型相提並論？

論火箭發射成本，誰人能跟獵鷹兩雄相提並論？

論火箭產品的未來，誰人能跟SpaceX即將推出的BFR相提並論？具體什麼是BFR，可以去看看我的相關文章。

19年5月24號已有60顆星鏈衛星在天上巡邏了！請別再說12000顆是忽悠人的！12000顆星鏈衛星，馬斯克的預算是100億美元，其中火箭發射成本大概是50億美元。獵鷹9號一次可發射最多80顆衛星，獵鷹重型一次發射200顆小意思！假如使用獵鷹重型火箭來發射，一次200顆，只需要60次發射即可完成12000顆衛星的上天任務，獵鷹重型火箭的一次發射成本是9000萬美元，60次也只有54億美元而已！

試問有誰可以將12000顆衛星送上天而只花費54似美元？在整個太陽系裡你都找不出第二家！

星鏈要幹什麼？星鏈是要革傳統的網際網路陸地線路的命！有位美女說的好：我在澳洲訪問美國的伺服器，每天都忍受著300毫秒的延遲！馬斯克馬哥你快點將你的星鏈組網投入使用，我就可以體驗20毫秒延遲的快感啦！！

能源枯竭在未來是板上訂丁的事！但在未來，太陽不滅，太陽能永存！也唯有太陽能，讓百分百確保人類的繼續繁衍生息！

這不牛逼嗎？這理念不先進嗎？

馬斯克有兩個觀點：

第一：人工智慧絕對不得不妨！

第二：人工智慧在初期就要制定相應的“腦機介面”！

大體的意思是，在馬斯克看來，人工智慧發展到一定程度，在智力上一定會超越人類，所以在人工智慧發展之初，一定要設計一套將人工智慧跟人腦思維繫結在一起的互通機制，而且必須要讓人腦思維處於主控地位，如此一來，人工智慧才會永久受制於人，確保人類在將來的安全！

看到這裡有沒有發現，馬斯克的各個商業的出發點都是以“人類將來會更好”的理念來開展的，他不像多數的CEO，眼中只有錢！如果這種科技帝國的領航者都不讓能人崇拜，那應該去崇拜誰？

崇拜馬斯克的人確實很多，而崇拜一個人肯定是比較瞭解他的，當然也有人說他是一個科技騙子，但事實是馬斯克做成了很多產品出來，有特斯拉電動汽車，重型火箭的回收與再次利用，還有發射大量網路衛星，最近還發布了腦機介面的一些最新進展。

還有很多的專案在不斷的增加中，有人會問，他的精力怎麼會那麼旺盛?這種科技奇才是怎麼成長起來的?

有人說馬斯克是天才，其實他並不是天才，而是童年加少年的曲折經歷造就了馬斯克強大的信念。

在馬斯克童年的時候父母就離異了，這讓他很苦惱，於是就把自己的全部經歷用在了夜以繼日讀書上，每次父親帶他出門買東西，經常就會消失在身邊，但是一定會在不遠處有圖書的地方找到他，他是一個標準的書蟲，他家裡附近和學校有書的地方的書他都看完了，在他小小的年齡裡每天讀書至少十個小時，沉浸在知識的海洋中。這還不算什麼，在馬斯克十歲左右也就是1981年有了自己的電腦，別人要好幾個月才能學會的程式語言他只用了一週就學會了，而又用這臺電腦和程式語言製作了一款遊戲，並且賣給了遊戲公司賺了500美金。

馬斯克童年到少年一直都是呆呆的，別人叫他經常沒有什麼反應，家人以為是聽覺有問題，動了手術切除了扁桃體，但是情況還是沒變，這樣的一種狀態也使他成為了被同學欺負的物件，直到15歲那年馬斯克再也忍受不住了，自己下定決心不能再讓人欺負了，開始努力學習功夫，最後勇敢的進行反擊，終於開始了人生的第一次逆轉，以後再也沒有人敢去欺負馬斯克，他的自信心從此開始爆棚，學習也是突飛猛進，在學生時期就完成了作為科技創新者的一切基礎理論知識。

馬斯克是瘋狂的，也是一個努力驚人度很高的是一位值得敬佩的人。

在他的思維裡沒有類比，只有從本質出發進行推論，這是馬斯克敢於打破常規做很多天馬行空產品的思維模式。

2019年世界人工智慧大會馬雲和馬斯克有了第一次公開場合的對話，結尾的一句話是他今生最高的目標。

馬斯克：我覺得你說的是對的，我們要為意識長久的存在而奮鬥。

2020年5月30日下午三時，科技狂人伊隆·馬斯克的太空探索公司，在美國弗洛裡達州肯尼迪航天中心，成功發射人類歷史上首個商業載人航天飛船——DM-2龍飛船。這意味著他當年聽起來無比瘋狂的火星移民計劃，正一步步走向實現。

馬斯克不僅成為私人創業公司中，唯一一個把商業載人航天飛船變為現實的人，他的特斯拉電動汽車，也在短短几年間，從不被看好到引領行業標杆，一躍成為市值五千億的新能源車龍頭。馬斯克因此超越比爾蓋茨，成為世界第二富豪。

馬斯克的成功因此招致很多人的羨慕和崇拜。但這些人崇拜的，大多是馬斯克的名望成就、無盡的財富以及帥氣的顏值，卻很少看到他成功背後付出的努力。

(科技狂人伊隆·馬斯克)

那麼馬斯克的人生究竟有多瘋狂，能收穫億萬粉絲崇拜呢？

和不少男孩一樣，馬斯克童年時也有著渴望當宇航員，飛上太空的夢想。只不過絕大多數人，隨著不斷長大，樂得安逸甘於平庸。而他卻為了實現夢想，不斷努力持之以恆，而這，大概也是他獲得成功的關鍵吧。

馬斯克出生於南非一個非常富有的布林白人家庭，他的父親和外祖父各有一架私人飛機，常常帶著他從飛機上俯瞰大地，這讓他從小就很有探險精神。

由於愛思考，他常常陷入沉思，忘記周圍的一切，像個聾啞人一樣走路緩慢，在學校還被人欺負，曾被推下樓梯。

10歲那年，馬斯克得到人生第一臺電腦，他只用三天就學完了6個月的BASIC課程，12歲製作出首個個人遊戲Blastar，賣了500美金，賺取人生第一桶金。

14歲時，在閱讀了《銀河系漫遊指南》後，他開始夢想去太空，將拯救人類作為自己的使命。

(伊隆·馬斯克)

早在1995年，馬斯克就利用父親資助的2.85萬美元，和弟弟創辦了一個叫ZIP2的網站，類似於最早的阿里巴巴。四年以後，他賣掉這家公司，賺到了2200萬美金。

此後，他又創辦網上支付網站，被易倍收購，收穫了1.65億股份。

有了錢之後的馬斯克，開始反思小時候關於火箭和太空旅行的夢想，他對火星感興趣，但查遍美國航天局的官網，卻沒有發現一點這方面的計劃。於是征服火星，為人類找一個新家園成為他新的目標。為此他成立了太空探索技術公司Space X。

要登上太空，首先要有火箭，可當時美國最便宜的火箭都得6500萬美元。如果要兩枚，馬斯克前期所賺的錢將所剩無幾。

於是，在經過反覆測算後，他做出一個大膽的決定，自己造火箭。要知道火箭可不比汽車飛機，想造就能有造的，那得是舉國之力才能幹成的事，但馬斯克卻決定自己幹。

在這期間，他遇上了電動汽車狂熱者斯特勞貝爾。兩人相見恨晚，於是合夥創辦了特斯拉汽車。在特斯拉早期階段，馬斯克在保證火箭研發的同時，幾乎傾其所有投入特斯拉汽車，將其每一步戰略都納入自己的掌控之下。他深知電池是電動車的生命，於是不斷加大超級電池研發，最終讓特斯拉躋身全球新能源電動車之首。

此外，他還和自己的表兄弟做了一個太陽城的專案，利用太陽能實現電能代替，以獲得源源不斷的清潔能源，保證地球資源不被榨乾，整個世界更環保健康。

(伊隆·馬斯克和他的龍飛船）

馬斯克的火箭研發並非一帆風順，到2008年底時，他命名的火箭獵鷹一號，已經連續三次在升空後爆炸，家底幾乎耗光。為了太空夢的實現，他不得不從特斯拉借錢給太空公司維持研發製造。

特斯拉情況也不太好，他低估了電動車的研發成本，結果生產出來的整車成本，比售價都高。雖然後來提高了價格，但消費者又不買賬，銷量始終上不去。

人們紛紛猜測馬斯克破產後的落魄，但第四次火箭發射獲得了成功，獵鷹一號進入預定軌道，太空探索公司成為國際空間站服務提供商，轉眼間就收穫了16億美元的訂單。而且火箭的製造發射成本，僅僅是美國出售火箭價格的1/50,馬斯克轉眼間賺得盆滿缽滿。同時特斯拉也獲得了上市，開盤當天就讓他大賺6.3億美元。

隨著火箭的升空，在協同效應作用下，特斯拉和太陽城專案都受到了市場追捧，三個專案帶來的市值很快讓馬斯克贏得世界第二富豪的名頭。但他並不滿足，打算在2025年，造出更好的推進器及更大的宇宙飛船，以實現自己把人和貨物送上火星的夢想。

他打算在火星上建立一個自給自足的殖民地，之後人們把地球上的財產變賣後，儘量多地搬到火星上去。在那兒找到工作，和在地球上一樣生活。至於登上火星的費用，他打算人均定價50萬美元至100萬美元之間。

（參考資料：《矽谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克的冒險人生》）

馬斯克學的是物理和經濟學專業，拿的卻是沃頓商學院的學位。

馬斯克學的主要是商科。

1、馬斯克的商業決策模式，是典型的商人思維，而非技術思維。

你可以講第一性原理，或者使命感，但：馬斯克首先思考的是如何製造更廉價的火箭。

馬斯克從製造火箭物料成本往前推，思考火箭的製造成本為什麼這麼貴。

馬斯克考慮的是能不能採用更廉價的推進燃料，能不能採用更廉價的火箭外殼，更廉價的起落架…

馬斯克嘗試把火箭某一部分的價格降到原來的幾分之一，甚至百分之一。

2、通用汽車曾拆解Tesla電動車，發現Tesla製造方法跟汽車行業大相徑庭，部件的耐用性、可靠性、安全性，跟汽車業內的通行做法區別巨大。

Tesla這麼做的結果是成功降低了電動車的製造成本。

馬斯克做電池也是同一思路，根據電池物料成本計算認為松下還可以再降20%，不惜代價建設了自己的電池工廠。

Tesla Roadster採用的是6831節18650電池的串並聯組合，幸運的是，有了IGBT技術，數千節電池的管理技術不再成為障礙。

3、超級高鐵專案也是基於同一思路。

傳統認為在地下挖掘隧道是個極端耗費財力的專案。

馬斯克首先想到的是：將隧道的直徑從普通的28英尺縮小到12英尺，橫截面積縮小為原來的五分之一。

其次馬斯克設想將機械設計改成連續挖掘和加固，這樣就可以帶來兩倍的成本改善。

與前面的四倍改善結合起來，就是8倍的成本改善。

再者，馬斯克認為機械並未達到功率的極限和熱極限，還可以大幅增加盾構機的功率，可以帶來至少兩倍，甚至4-5倍的改善。

透過一系列的改進，實現超過一個數量級的改善。

4、一些看似瘋狂的專案，馬斯克用商人思維實現可能性。

訪談中，馬斯克無時無刻不在強調如何降低成本來實現商業計劃。

5、馬斯克對太陽能併網發電不感興趣，而是獨闢蹊徑地提出了個人自備電站概念。

一套PowerPack基本上可以滿足一個家庭的日常用電需求。

這套PowerPack也用到生產特斯拉電池。

馬斯克推銷Solar Roof主要是租賃，大大降低了家庭使用者使用成本。

馬斯克透過租賃手段在極短的時間內獲得大量使用者，透過銷售Power Pack迅速回收太陽能電池安裝的成本，並獲得了穩定收入。

現在知道馬斯克套路深在哪了吧！

7、小結兩點：

A. 馬斯克的創新方式，就是山寨模式。

把現有的高階產品，用更廉價的技術手段生產出來。

山寨的是火箭，所以不覺得他的山寨低端。

中國的大飛機和高鐵也是同樣的思路。

B. 馬斯克的商業模式是一環套一環。

嚴絲合縫，形成了一套完整的閉環商業模式，未來的盈利預期可控。

8、馬斯克首先是個很厲害的商人，而非技術大神。

成功的首要原因是強大的商業頭腦：

簡單、直接、有效。

9、馬斯克強大的三因素：

A. 馬斯克能接觸到科技的最前沿，接觸到矽谷最活躍的創業群體。

B. 馬斯克看問題簡單直接，直奔主題。

C. 馬斯克有錢。第一桶金就掙了2200萬美元，第二桶金掙了稅前2.5億。

有錢最大的好處就是不在乎試錯的成本，輸得起。

2008年最艱難的時候，馬斯克壓上了自己僅餘的4000萬美元，背水一戰。

結論：

馬斯克的成功經驗無法複製。

馬斯克和喬布斯一樣，都是一類人。

那種深刻了解市場的需求，

並且有能力把科技界業已成熟的諸多想法轉變為現實產品的那種人。

這個偉大的時代造就了他們。

當今世界像他這樣的牛人、勵志的人極少。

概括來說，他是學霸、科技狂人、商業奇才、當前的世界首富。而且今年他才50歲。

他的前半生簡直是個傳奇故事，在此不贅述，只說一些他的人生亮點時刻：

第一，他1971年出生於南非，9歲時父母離婚後，跟隨父親生活。

點評：他從小生活在缺乏母愛的單親家庭，但這並沒阻礙他的成長和優秀。

第二，他從小痴迷科學技術，尤其是喜歡電腦，12歲時成功設計出了一個名叫“Blastar”的太空遊戲軟體，以500美元賣掉。

點評：想想我們自己，以及現在的孩子們，12歲時在幹嘛。

第三，18歲時，他依靠獎學金轉入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學。

大學期間，開始深入關注網際網路、清潔能源、太空等影響人類未來發展的領域。

點評：進入世界名校，繼續追求上進，而且關注人類未來科技領域。有多少名校的大學生有這樣的心態和眼光？

第四，他在美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院取得經濟學學士學位後，留校一年，獲得物理學學士學位。

隨後，他進入斯坦福大學攻讀材料科學和應用物理博士課程。

點評：獲得世界名校學士還不甘心，攻讀雙學位。而且竟然還進入另一個世界名校攻讀第三個專業。在應該讀書的年齡，對知識瘋狂渴求，學霸中的戰鬥機！

第五，進入斯坦福大學後，中途決定離開學校創業。

點評：有了名校做背書，幹嘛不找個工作，做個高薪白領呢？

第六，輟學後創辦了Zip2公司，為新聞機構開發線上內容出版軟體的公司，《紐約時報》和《芝加哥郵報》都成了他的客戶。

四年後，公司被美國電腦製造商康柏公司以3 .07億美元現金和3400萬美元股票期權收購。當時他才28歲。

點評：大學生創業的成功率極低，而他是個例外。顯然，他的大學沒有虛度。

第七，隨後，他合夥創辦了一家線上金融服務和電子郵件支付業務公司，隨後與另一公司合併，推出移動支付平臺PayPal。

點評：青年時事業有成，卻不張狂、自大，繼續探索新領域。

第八，2002年，PayPal被當時全球最大的網商公司eBay以15億美元全資收購，埃隆·馬斯克以大股東身份分得1.65億美元。

點評：二次創業二次成功，31歲即成為億萬富豪。憑這兩次創業成功，就可以傲視同齡人，作為一輩子吹牛的資本了。

第九，2001年，他就開始策劃“火星綠洲”專案，計劃在火星上建立一個實驗溫室，讓來自地球的農作物生長。

隨後，他成立Space X（太空探索技術公司），開始研究如何降低火箭發射成本，並計劃實現火星移民，打造人類真正的太空文明。

點評：敢想敢幹，嘗試探索把偉大夢想實現，而不是拿著錢享受生活。

第十，出於對電動汽車的熱愛以及看好這個市場，他於2004年投資Tesla（特斯拉）公司、擔任董事長。

但是，馬斯克的火箭三次發射，結果都因燃燒而失敗；由於研發成本過高，Tesla公司難以為繼。

點評：前半生的努力和財富化為泡影，成為世界級的大笑話。以後怎麼混？含辱自殺，還是平淡過完此生？

十一，2010年，Tesla在納斯達克上市，成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。隨後，他逐漸滿血復活。

點評：內心強大的人不會輕易被打倒，不輕言放棄，絕處就可以逢生。努力的人，連上帝也會眷顧的。

十二，他的SpaceX公司主要成就震驚世界：

第一次由私人航天公司研發的液態軌道火箭成功進入地球軌道，是全球首次由私人企業發射成功的太空飛船，開啟了太空運載的私人運營時代，併成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。

由此，世界上掌握了航天器發射回收技術的，有美國、俄羅斯、中國，加上埃隆·馬斯克。

點評：很多人年輕時都有偉大的夢想，但是像馬斯克這樣始終不渝地努力、堅持實現的人很少。

十三，他是虛擬貨幣的鐵桿粉絲，宣佈可以用比特幣購買特斯拉汽車。

在他宣稱旗下航空公司計劃將“狗狗幣”送上月球之後，“狗狗幣”在幾分鐘內飆升了35%。

點評：不侷限於本行業，不斷接觸、瞭解新事物，與時俱進。

十四，他是好萊塢三部電影的製作人，在美劇《生活大爆炸》、《鋼鐵俠2》、《小小謝爾頓》中曾經客串演出。

點評：他不是IT男、書呆子，在瘋狂投身事業的同時，還有自己的興趣愛好，做一個熱愛生活、有情趣的人。

十五，他是英國皇家學會院士，位列福布斯十大最具影響力CEO、《時代週刊》全球最具影響力人物等。

點評：努力拼搏，榮譽自然會接踵而來。

十六，2021年，他成為世界第三位身價突破2000億美元的富豪，成為世界首富。

點評：不僅僅是學霸、科技狂人，還是商業奇才。

十七，2021年6月14日，他決定賣掉自己擁有的最後一套房產，目前租房住。

點評：作為世界首富，竟然沒有自己名下的房產而租房住，不怕被人笑話？

綜上可見埃隆·馬斯克的彪悍人生。

他和我們大多數人一樣，當過學生、擁有遙遠的夢想、找工作、創業賺錢，也被人質疑、反對、嘲笑，也經歷過失敗、坎坷、人生低谷，成為世界級的大笑話。

但是他堅韌不拔，努力不懈，終於實現了自己偉大的夢想，還改變了人類世界。

如果能夠達到他上述人生成就的一部分，想必很多人就會覺得今生無憾吧。

他有家庭、子女，有自己廣泛的業餘愛好。他是個有血有肉、活生生的人，現在就活在我們這個世界上。

這樣的人，難道不值得欽佩、崇拜嗎？

也許，他的人生成就難以複製，高度難以企及，但是他的人生軌跡應該對我們每個人有所啟示。

不瞭解馬斯克的人，通常會說他是一個騙子，和賈躍亭是一路人。而崇拜馬斯克的人，大多數是被他個人的人格魅力所折服，而不是因為他是世界首富，可以說馬斯克應該是當今世界上最接近神的男人。

那麼馬斯克是個什麼樣的人呢？

馬斯克出生於南非的一個普通白人家庭，父親是一名工程師，母親則是一位模特，不過這樣幸福的生活並沒有維持多久，馬斯克的父母在他很小的時候便離婚了，馬斯克便跟著他父親一塊生活。直到十八歲那年，為了逃避兵役才去加拿大投奔了母親，之後加入美國國籍。

馬斯克大小就有過目不忘的能力，八歲就能熟讀大英百科全書，且能記得書中的大部分細節，10歲那年自學程式設計，12歲透過自己程式設計賣了一款遊戲，掙到了人生的第一桶金500美元。

可以說馬斯克就是一個天才。

20多歲便開始創業，28歲便擁有超過千萬的資產。

然而事業總不會那麼一帆風順，馬斯克逐漸發現網際網路事業其實並不能推動人類的進步，為何不幹點更有意義的事呢？思來想去他於是決定自己發射火箭，為人類未來移民火星做準備。而為了這，他還差點破產，最後終於研發成功。

很多人說馬斯克火箭發射以及回收成功得益於NASA的助力，我卻不以為然。倘若真的如此，為什麼同樣是玩火箭的貝索斯所取得的成就卻遠遠不如他呢？

一個人的成功絕非偶然，馬斯克也是，很多人喜歡馬斯克正是喜歡他這樣永不放棄的性格，畢竟敢吹牛，又能實現的人，也只有他一個。

這是馬斯克受到人崇拜的原因之一。

其二，馬斯克的個人任何魅力，馬斯克和其他許多富豪不同的是，他敢說也敢想，心情不好就連美國總統也沒放在眼裡，想懟就懟。這也是很多人佩服他的原因之一。

其三，馬斯克是個實幹家，也從不玩陰的，不斷追求技術上新的突破口。這點和貝索斯截然不同，貝索斯技術上玩不過馬斯克，只好使出下三濫的手段去起訴馬斯克，當然最終結果還是以貝索斯的失敗而告終。

其四，喜歡馬斯克，其實也是對私人航天發射的一種期待，絕非單純的個人崇拜。

其五，馬斯克代表了一個時代，一個航天的新時代，這讓我們大家明白了，即使不用費全國之力，也同樣可以把航天事業做的風生水起，而在技術上還有了新的突破與創新，敢於有不一樣的想法，突破了人類的固定思維。