電控柴油機所用的感測器及功能見如下：

1、曲軸感測器精確計算曲軸位置，用於噴油時刻、噴油量和轉速計算。

2、凸輪軸感測器判缸和曲軸感測器失效時用於臨時執行。

3、進氣溫度感測器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護。

4、增壓壓力感測器監測進氣壓力，和進氣溫度一起計算進氣量，與進氣溫度整合在一起。

5、冷卻水溫感測器測量冷卻水溫度，用於冷起動、目標怠速計算等，同時還用於修正噴油提前角、過熱保護等。

6、共軌壓力感測器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩定。

7、油門位置感測器將駕駛員的意圖送給控制器ECU。

8、車速感測器提供車速訊號給ECU，用於整車驅動控制，由整車提供。

9、大氣壓力感測器用於不同海拔高度校正噴油控制引數，整合在ECU中。

機油壓力感測器，透過油道內機油的壓力傳到感測器內由脈衝電流驅動儀表顯示引擎機油壓力，水溫感測器，透過在引擎缸體內規則流動的冷卻液溫度傳送給感測器內的電晶體透過儀表顯示出來。

油控感測器，在各個噴油嘴上配置，是控制噴油的油量和濃度及過量回油的功能。

渦輪增壓感測器，是設定引擎轉速增壓的開啟裝置。

轉速轉感器，一般在飛輪端 相位轉感器，安裝在凸輪軸部份 水溫感測器 軌壓感測器，安裝在油軌上 EGR位置感測器 空氣流量計，安裝在進氣管上 進氣溫度壓力感測器，安裝在進氣管上 節氣門位置感測器

是用電噴系統裝置（EFI）取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智慧 控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使機車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。