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1 # 閱動力
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2 # 皮諾曹胡歌
首先你要搞清楚本田地球夢是動力總成環保科技的總稱，特點是動力強油耗低。創馳藍天是包含整個汽車技術的總稱，特點是人馬一體和魂動的外觀設計。為了做到人馬一體。它的底盤，它的動力系統，他的整個的車架。他整個的電子系統。綜合統稱為創馳藍天。造就的結果就是操控特別好，人馬一體。整個給人就是特別順，特別舒服，心隨意動的那種感覺。
其實本田還有一個技術叫做Funtec技術，它是包含了地球夢動力系統和電子系統，包括現在的本田安全超感和本田網路互聯，他跟馬自達所追求的有點兒相似，也是和創馳藍天類似的技術，包含了許多專案底盤呀，動力系統呀，包括電子系統。其核心就是為了駕駛愉悅感。只不過本田的是駕駛愉悅那種快感而馬自達的是人馬一體的那種操控愉悅有趣的感覺。本田的駕駛給人的感覺就是動力比較強一點，但是整體還是偏家用，只是開的時候沒有那麼的無聊，不會像豐田車一樣。而馬自達就是讓你開的越來越爽，讓你開著越來越舒服越來越順，感覺這個車就像你的腿一樣。跑起來行雲流水。
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3 # 星火燎厵
既然不存在好壞，那我們就來看看兩者各有什麼高大上的地方：首先來看看本田的地球夢技術
地球夢技術：是本田釋出的新一代動力總成技術“Earth Dreams Technology”，應用該技術的主要包括了5款汽油發動機、2款CVT變速箱以及2款混合動力系統。
再來看看該技術到底帶來了什麼：首先，地球夢技術的系列發動機是新設計的，而新設計就涉及到發動機的各個方面，包括本田所宣傳的所謂活塞塗層新技術、低張力活塞環等等。這種重新設計就如同車型換代換平臺一樣，會帶來與以往動力質的不同。
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1.高壓縮比的發動機：馬自達創馳藍天發動機壓縮比最高可達到14:1(進入國內的發動機控制在13:1)，發動機效率的大幅提升;
2.4-2-1排氣系統：該排氣系統，既增加了排氣管的長度，也將點火時刻相鄰的兩個氣管相隔開來，在全速範圍內減少廢氣殘留量，從而防止爆震的發生;
3.輕量化，擴大止鎖範圍，機電一體化控制模組的變速箱;
4.直線化的縱梁，增加了點焊和焊接膠的，十字樑機構的車身！
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綜上："地球夢"有地球夢的厲害之處，"創馳藍天"有他的偉大之處，每項技術都有優缺點，我們期待他們越來越完美！ -
4 # 第六元素___
馬自達創馳藍天是一體的一個系統，地球夢單指動力部分，是不一樣的。但是就實際表現來看，兩個都很好，但地球夢要更好一點，因為更加全面。
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5 # 一起去看汽車
各有優點，個人認為創馳藍天發展前景更遼闊
本田夢主要是動力系統，偏科嚴重，本田則在設計製造發動機的理念上偏向於動力效能，號稱地表最強的1.5t！著迷於小排量帶T發動機。本田地球夢技術的初衷是為了降低排放，從而保護地球環境。地球夢技術的側重點就是發動機，包括了渦輪增壓和自吸發動機，這在本田旗下的車型上都有使用。在地球夢技術的加持下，本田的車不僅排放和油耗降低，起到了節能環保的作用，而且動力輸出還很強勁。縱觀整個汽車行業，能把油耗和動力性兩者同時做得出色的，也只有本田了，所以說本田的地球夢技術是行業內的黑科技。
本田的地球夢：動力總成技術。共兩大部分。
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6 # 善言者蔽
看好本田，不看好馬自達，馬自達想學大眾炒概念！相信本田宗一郎的信仰和理念，能聚集了這麼多共同認識的理工男，他走後理念至少再能維續十年吧！
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7 # 馬欄山養蜂人
本田就是耐用，故障少！馬自達才是真正的技術宅，耐用而且省油！本人用過馬自達，也用過本田！感覺
地球夢是為了銷售而炒作出來的噱頭！馬自達的創馳藍天才是真材實料！本人還是更喜歡馬自達！
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8 # 大西北阿軍
有人說買本田發動機送車，這是實話，地球夢只是發動機，單純的發動機，所以本田的地盤就是垃圾，馬自達就不同了，馬自達的創馳藍天技術不只是發動機，還有地盤一整套技術，所以單純操控性，馬自達更勝一籌
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9 # wayne818
想多了哥們，一般老百姓就是買個車上下班，買菜接送孩子上下學的，它愛吹什麼科技吹什麼科技，對你有嘛用，最多百公里省2升油，還能上了天呀？簡單滴說就是甭管哪家外國車企使用的技術也不會跟別人家的有代差，要不別人都賣給誰去？別迷信那些噱頭，一般老百姓買車就記住幾點能買自吸大排量不買增壓小排量，基礎排量不夠吹上天也不行。能買at就不買雙離合或者cvt。別的電子裝備基本夠用就行。
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10 # 愛車的超哥
本田地球夢指的是發動機，而馬自達創馳藍天是底盤、變速箱、發動機、車身一系列總稱。而開起來動力如何、油耗如何等等，不僅和發動機有關，還和變速箱傳動效率、車重、風阻係數等等有關。
雖然本人是馬自達車主，但是個人認為單論發動機技術，還是覺得本田的發動機更加先進，買發動機送車畢竟不是白叫的，而且本田每年賺的錢比馬自達多呀！更大的工廠，更多的研發人員，更多的研發資金。而馬自達是小廠，賺的錢都拿去研發轉子了，沒錢了造車在賣，那麼研發新技術的資金就少了。所以總體還是比不上本田吧
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馬自達"創馳藍天"技術技術
馬自達的創馳藍天技術，在不影響效能的前提下實現峰值效率。與傳統發動機相比，創馳藍天技術發動機採用類似於柴油發動機執行方式的直接噴射技術，具有比常規發動機更高的壓縮比，從而最大限度地提高了行駛動力和效率。平均燃油噴射發動機以10.0：1的壓縮比執行，燃油壓力約為45psi，而創馳藍天技術發動機以14.0：1的極高壓縮率和高達3000psi的極高燃油壓力執行。
本田VTEC本田的VTEC代表可變氣門正時和升程電子控制，是一種電子和機械系統，可使發動機有效地具有多個凸輪軸。開發該系統的目的是提高四衝程內燃機的容積效率，在高轉速下產生更高的效能，而在低轉速下產生更低的燃料消耗。
比較方式馬自達3轎車
Mazda3轎車採用2.0升SKYACTIV®-G4缸發動機，在6000 rpm和150 lb.-ft的功率下可產生155馬力。4000 rpm時的扭矩。
本田CIVIC轎車
本田CIVIC轎車使用2.0升DOHC i-VTEC 4缸發動機，在6500 rpm時可產生158馬力，在4200 rpm時可產生138磅-英尺的扭矩。