學海商法去做船舶管理確實有點屈才了,我感覺能做租船或者律師最好。
要想做船舶管理呢,首先得熟悉國際安全管理規則(ISM CODE),最好能在海事局或者船級社培訓出內審員。
船舶管理裡面的海務、機務幾乎全部都是從船上下來的船長老軌在幹,學海商法的除非有航海輪機的專業背景,否則很難幹,什麼體系檔案、航海圖書供應、航海氣象參考、船舶機械裝置維修保養、船舶物料備件供應等等,學海商法的一時是適應不了的,特別是船舶的工作原理,沒學過的根本就不懂啊。
做船員勞務,倒是有的可賺,不過我還是那句話,一個學海商法的幹個租船,或者考個司法考試去律師所幹海商海事律師,掙得也一樣不少。
當然,話又說回來,現在航運市場形勢不好,你也可以先找個船舶管理的公司幹著,等航運復甦了再回到專業上來,反正技多不壓身嘛。
海務管理主要是管理一些海洋業務上面的東西,包括海面上的還有一些海上其他的東西都屬於海務管理。
學海商法去做船舶管理確實有點屈才了,我感覺能做租船或者律師最好。
要想做船舶管理呢,首先得熟悉國際安全管理規則(ISM CODE),最好能在海事局或者船級社培訓出內審員。
船舶管理裡面的海務、機務幾乎全部都是從船上下來的船長老軌在幹,學海商法的除非有航海輪機的專業背景,否則很難幹,什麼體系檔案、航海圖書供應、航海氣象參考、船舶機械裝置維修保養、船舶物料備件供應等等,學海商法的一時是適應不了的,特別是船舶的工作原理,沒學過的根本就不懂啊。
做船員勞務,倒是有的可賺,不過我還是那句話,一個學海商法的幹個租船,或者考個司法考試去律師所幹海商海事律師,掙得也一樣不少。
當然,話又說回來,現在航運市場形勢不好,你也可以先找個船舶管理的公司幹著,等航運復甦了再回到專業上來,反正技多不壓身嘛。