中國長江的長度為6211.3公里 黃河：中國第二大河，上源馬曲（約古宗列渠）出青海省巴顏喀啦山脈雅拉達澤山麓；卡日曲出各姿各衙山麓，相匯於鄂陵附近東流經青海、四川、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、最後在山東省東營市河口區仙河鎮入渤海，全長5464千米（MG）(但由於每年隨著河土的堆積可增加200米的灘土長度，如果近期再測量約增加一公里的程度）流域面積75.24平方公里，河口年平均流量1500立方釐

長江與黃河，自古就被稱為中國的“母親河”，孕育了中國悠久歷史和燦爛文明，都屬於中國七大水系之一。長江，世界第三大河，也是世界第三長河，年徑流量為9513億立方米，流域面積180萬平方公里。黃河，世界第五長河，年徑流量580億平方米，流域面積75萬平方公里。長江與黃河，發源於中國青藏高原的“中華水塔三江源地區”，長江總水量的25%、黃河總水量的49%、瀾滄江總水量的15%均來源於三江源地區。中國水資源呈現：“東多西少，南多北少”的特點，主要是因為中國年降水量的地區分佈不均勻所致，導致華北地區缺水形勢更加緊張。

那麼，現在在工程上能不能把長江和黃河連線起來，把長江水調給黃河，而緩解北方缺水問題呢，可能性有多大呢，利弊都有哪些呢？

中國超級工程很多，比如：“南水北調”工程，三峽大壩工程等，都是舉世聞名的，也是跟中國民生息息相關的。其中的“南水北調”工程，就是把南方豐富的長江水資源，透過人工開鑿河道，在不影響長江生態環境的情況下，合理調水給北方。該工程分為：東線、中線、西線。東線，藉助原來的“京杭大運河”古道，長度1156公里，分別到達天津地區和山東地區，調水量為145億立方米。中線，透過三峽大壩自流到漢江的丹江口水庫再經河南、河北到北京地區，長度為1432公里，調水量為130億立方米。西線，是透過長江上游的大渡河、通天河、雅礱江等上游興建水庫大壩，用隧洞穿巴顏喀拉山調水給黃河上游，補充黃河水資源不足的問題，解決中國西北旱情，長度1245公里，調水量為170億立方米，當然西線還沒有真正實施，只是在論證階段。

現在，中國不僅僅把長江與黃河連線起來，還把淮河、海河串聯了起來，將構成中國水資源“四橫三縱、南北調配、東西互濟”的總體佈局。當然任何事都是有利有弊的，長江與黃河連線起來，有利於緩解中國華北和西北地區的旱情，解決沿岸的缺水危機問題，解決了中國南方北方水資源分佈不均的問題，提供了工業、農業與生態環境用水，間接也緩解了南方的洪水災害問題，利國利民，促進社會文明和諧發展等等。當然，“南水北調”工程再給中國帶來便利的同時，也給兩岸的生態環境帶來了不可逆轉的危害；對灌溉、航運，水產養殖等方面也有影響；對植被破壞，耕地面積減少也有影響；也對長江水量造成影響；對長江口的崇明島面積變化也會有影響；東線調水，可能引起海水倒灌，水質變鹹，兩岸土壤鹽鹼化，肥力降低等影響。

歷史是現實最好的鏡子，鑑古知今，可以讓我們的路走得更順。其實早在古代，隋唐大運河和京杭大運河已經把長江和黃河連線起來，實現了中國兩大河流的時空“牽手”。只不過那時更多的是“南糧北運”。隋唐時，把江南的糧食、絲綢、茶葉運到京城長安、洛陽，北宋時運到汴京，元明清時則運到北京，這才有了京城的繁華和熱鬧（如下圖）。

現在，發達的鐵路、公路、航線漸漸替代了水運，以糧食為代表的物資運輸已不是問題，但水的問題卻凸顯了出來，成了制約中國經濟社會發展的一大短板，尤其是北方地區。

南方水多，北方水少，能不能把南方的水調到北方，從建國初，我們國家就在考慮、研究這個問題，查勘相關線路，其中影響最大的是“南水北調”。

過去是南糧北運，現在是南水北調，歷史是巧合，還是必然？值得我們思考。經過艱苦的努力，目前南水北調中線、東線已建成併發揮巨大效益。西線仍在必選方案推進中。

一組資料也許更能說明南水北調帶來的好處。截止到去年底，東線、中線一期工程累計調水近300億立方米，北京、天津、鄭州等40多座大中城市，260多個縣區用上了南水，水的品質大大提高，僅河北就有400萬人告別高氟水、苦鹼水。

在滿足了居民用水的基礎上，還用南水北調的水實施生態補水，給北方很多幹渴的小河帶來潤澤，帶來希望，不少地方的地下水位逐步回升，地下水儲量逐年增加。從更大的層面說，南水給京津冀協調發展、雄安新區建設等國家戰略提供了水支撐。

除了南水北調，還有一個工程把長江和黃河聯絡了起來，這就是引漢濟渭工程（如上圖）。這個工程被稱為陝西的南水北調，它是透過引長江最大的支流漢江的水，透過秦嶺隧道進入黃河最大的支流渭河，以解決陝西關中、陝北缺水的戰略性工程，目前正在如火如荼建設中。

最後，我想說的是，水資源南豐北缺的局面將會長期存在，調南方的水補北方的缺，是國家大戰略，是水資源的時空大調配和最佳化配置，我們都應珍惜這來之不易的長江水、漢江水，堅持節水優先，絕不能一邊加大調水、一邊隨意浪費水。

節約用水，一定要從自身做起，從點滴做起。

現在的工程能不能把長江和黃河連一起？京杭大運河不就是連在一起的嗎？

支援南水北調工程：改變南水北調東線工程取水點。我有個強烈的建議，就是把南水北調的東線工程改成超大規模，第一個取水點改成流入洞庭湖河流和長江三峽補漢江上游地區和淮河上游地區最後進微山湖。第二個取水點改成流入鄱陽湖的河流和降雨量多的上饒地區建設水庫補淮河下游地區最後進微山湖。建設成前段隧道和水塔的形式，必要時可建設✓字隧道，後段為明渠，最終形成自流。

支援藏水入疆工程：取水點為雅江怒江瀾滄江金沙江 路徑柴達達盆地，解決部分新疆地區缺水問題。

為什麼我堅持建設柴達木盆地呢？ 雅魯藏布江 怒江 瀾滄江 金沙江 雅礱江 大度河 最佳海拔3000到2700 這樣更加必須要建設柴達木盆地

1.我們先是發展新疆為目的，後期在考慮其他地區。新疆是個半封閉的盆地。蒸發量小於其它地區。

2.柴達木盆地是海拔比較封閉盆地，人煙稀少又是沙漠地帶更加有利於後期建設，建設期間不會這麼複雜，還不是地震帶 。最關鍵的是蒸發量小，利於預存水資源發電。

3.由於青藏高原的降雨量不會出現暴雨的情況，調水的過程中不會出現流速太快太大情況，更加適宜路過柴達木盆地，所以從雅魯藏布江調水到柴達木盆地落差90到200最佳。

4.河西走廊是個地震帶又是戰略要地。人員密集建設資金比較高。最關鍵是蒸發量高，還是風力交匯處！

5.藏水入疆都是路過此處最佳位置 前期可建設超大明渠 後期可建設大峽谷 層層水電站 利於發電造福各方人民和工程用電。

6.無論怎麼看後期承擔水資源預存能量 都不會出現多大的壓力 讓水資源分配在大旱之年更加合理而爭取時間。

支援南水西調工程：隨著全球變暖 南方降雨量只會增加，必須解決南方洪水問題，向北方沙漠地區補送水資源。我們必須要根治洪水帶來的損失。

從五個位置取水，第1個位置江蘇省的洪澤湖。第2個位置江西省的鄱陽湖。第3個位置河南省的開封附近黃河流域。第4個位置湖南省的洞庭湖。第5個位置是重慶市萬州長江流域。透過水庫相連的方式 路過大巴山建設到白龍江逐級提高海拔到黃河上游拐角處水庫 流向缺少的水資源的地區，路徑甘肅的河西走廊建設u字隧道到達北山 在北山西南方向建設大型水庫為作為洪水的聚集地快取地帶，注入新疆地區做準備。關於黃河的地上河問題 也要透過南水西調在洪水季節把土壤提灌流入沙漠地區。這樣造福沙漠地區。改變生態環境作為良好基礎。

支援青藏高原建設高山工程：讓青藏高原造福新疆地區，讓內流湖變成可迴圈的河流。解決北方沙漠用水穩定問題。

支援引渤入僵工程：進行海水淡化，引進根治外蒙內蒙甘肅新疆地區缺水問題。促進發展。

對於這個問題是我最關心的事，一個人口大囯，因為大自然條件的原因，雖然有了九百六十萬平方公里的囯土，可是能夠適合機械化耕種的耕地嚴重不足，直接影響了中國的糧食安全，北方西北方有大面積的土地在有水的條件下可以改造成可以機械化的可耕地，從根本上解決我們的糧食安全問題，在中國的南半部有水，確沒有多少適合機械化耕種的土地，憑現在的囯家的經濟，科技，完全有能力解決這個問題，應該下大為氣，向頁十年前搞兩彈一星的決策時的魄力，來做好這件事，造福當下，也造福子孫後代！

既然想讓長江黃河聯姻，那麼我們可以認為他（她）們不是母親，而還年青，還可以億萬年地服務於中華民族！我們可以將長江看作是偉岸英俊的漢子，將黃河看作是歷經風霜而仍有樸實風華的女子，悟空本問答的提問具有想做媒人的嫌疑，當然這個嫌疑也並非不好，牽線搭橋，成就秦晉之好，也是中華之一幸事。

但是這個媒人也不太好做，因為黃河這位樸實的美女，還具有一些從黃土高原帶來的高傲，而長江這位俊男也有一些深沉，他那充滿激情的長江水不是那麼容易地就能匯入到黃河的峽谷中來的；於是這個媒人，借現代網路的平臺，開始徵求天下的月老智慧。

南方多雨，北方少雨，於是就南方多澇，北方多旱。由於這個原因，也就需要從南方借一點水到北方去，以解北方少水乾渴之苦，這也就是要促成長江黃河聯姻的原因。

但天下少有人去承認，正由於南方多雨、北方少雨，造成了南方江河多水、北方江河缺水，而水多則流量巨，水少河勢滯，更且滯則促泥沙沉積；流量巨則江河深，水滯則沖刷帶走的泥土就少，於是就造成了處於南邊的長江比較深，比較大氣深沉；處於北邊的黃河因水少沙滯而河床高啟，從而變得比較高傲。

如果我們想當然地將長江與黃河連線起來，硬抬轎子，挖一條運河，將江與河連線起來，且不說這中間相隔著重重關山，一旦運河築成，這激情之水不是向北流，而是隻會向南流，因為北邊高，南邊低，造成北邊更缺水，南邊更多水，這樣不是增加了長江黃河的瞭解，確確是增加了他（她）們之間的隔閡。

為了解決南邊的深沉，北邊的高傲，長江需要築壩，而且要儘可能的將峽谷中的大壩築得高一些，要比高傲的黃河河谷更高一些，才能將長江充滿激情的波濤自然而然地流向黃河。

古老的風車，能夠將河中的清泉提升灌溉進禾田之中；祖輩上使用的牛車，也能將甘霖盤入稻田；我們的東線調水工程，也是借鑑牛車風車的經驗，採用將水提上來的現成經驗，藉助於13級泵站，將長江水送到了黃河岸邊，可惜其沒有匯入黃河，在茫茫的人海中，與黃河這位美女擦肩而過，中線越過了黃河，直奔津冀而去……

中線，倒有一點兒為長江黃河牽線的意思，漢江是長江的表兄，在長江的支流漢江上，築了一條丹江口大壩，起初也只是為了蓄水發電泛舟，好象有那麼一點點促成長江黃河這對俊男婧女之間瞭解的可能，加高了丹江口大壩至176.6米，讓丹江口水庫能夠積蓄更多的漢水，從陶岔借中線將長江這位表兄的傳遞，來向黃河獻一點殷勤，可惜中線借兩條直經8米的隧道，在黃河的腳邊一瀉而過，卻原來，中線從來都不曾有過與黃河聯姻的念頭，是高攀不起的原因嗎？

紅旗河，計劃中的調水量為600億立方米，其分有紅延河、漠北河和春風河三條支線，似乎沒有將藏水和金沙江水匯入黃河的計劃，但其必須藉助黃河上游的一段河谷而過，紅旗河600億立方米的調水量略顯不足，故借黃河河谷而匯入黃河的水量也不會很多，只要工程實施，但這總算是長江黃河相思相戀的接觸佐證。

西線，從金沙江，從雅礱江上築壩，設計將長江水引入黃河，雖然工程尚未開始，但從促成長江黃河聯姻的角度看，是真正具有媒介作用的工程，因為西線總有一部分長江水需要藉助黃河來執行，這個執行，是真正長江黃河戀愛接觸的形式。

長江，流量大，河床深，故而深沉；為了促成與黃河的聯姻，我們等待著增高三峽大壩，將三峽大壩儘可能的加高，加高到200米，乃至220米，越高越有利於長江水的北調。三峽大壩終將老去，當三峽大壩完成了她的歷史史命之後，必會重建，當加高重建後的三峽大壩展現在我們面前之時，也是真正促成長江黃河聯姻之時，因為加高到海撥200米以上的三峽水庫，可每年為黃河以及北方地區提供巨量的長江水，這些巨量長江水，可以是每年500億方，也可以是每年一千億方！長江水匯入黃河之時，也是長江黃河聯姻大婚之時！因為巨量長江水匯入黃河，可以帶走巨量的黃河河床泥沙，實現逐步降低直至最終消滅地上河的現象；當黃河河床真正低於兩岸地面時，兩岸的雨水也應該能夠逐步匯入黃河，使黃河成為一條非地上河，而變成一條正常的河流；同時也可以藉助黃河向兩岸提供灌溉用水，提高地下水位，更為淡化渤海湖服務，且長期為渤海湖提供淡水資源。

長江，提供了舟楫之利，貢獻了魚蟹之美，其深沉而俊偉；黃河，不以泥沙而頹廢，而因金色而高傲，其為中華民族貢獻了土地，同時也貢獻了厚重的灌溉水源；我們願為其牽線搭橋，成就萬年之好，願他（她）們結出豐碩的果實，願這對伉儷傳承眾多的後代，比如縱橫北方的灌溉水渠，比如渤海湖，讓白洋淀水豐魚躍，讓沙漠林濤翻滾，讓華北平原稻香麥豐！