感測器連線方法

汽車感應器有三線分別是：電源線(5V)、搭鐵線(0V)、訊號線(隨著轉速發生改變.給電腦板傳送訊號)。顏色分別為紅色、黑色（或橙色）、綠色，按照顏色分別接好就可以了。里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。

判斷是感測器還是儀表故障的方法：撥開傳器插接件，開啟點火開關，插接件中與棕底紅道線相連線的即2號電極，用一根自制帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈衝訊號信。

此時若車速表指標轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。此時若車速表指標不轉動，說明儀表或連線線路有故障。

里程錶感測器也就是車速感測器，插頭上有標記1-4的數字，認真看看，1是電源9v左右，2是負極，3和4是訊號輸出，4線的通常是電噴發動機才有的，只要區分開正極和負極另外2根線就容易接了，接錯了互換也才2根線。里程錶感測器是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速週期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的週期數計算出行走的里程，在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了執行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命，由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號。擴充套件資料：使用感測器注意事項：1、不管在何種情況下，電源線和控制線均應絞合起來，合程度50轉／米，若感測器訊號線需要延長，則應採用特製的密封電纜接線盒。2、必要時，應重新標定感測器。若訊號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應考慮採用帶有中繼放大器的電纜補償電路。 3、連線導線不要和電力線、動力線使用同一配線管或者配線槽，或者使用遮蔽線，連線導線不能過細，長度不能過長。

儀表感測器接線的方法就是：

1、各種感測器的接線方式基本都是一樣的，壓力感測器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的；

2、壓力感測器兩線制比較簡單，一根線連線電源正極，另一個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極，這種是最簡單的。壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連線到電源的負極，較兩線制麻煩一點；

3、四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是訊號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是420mA輸出，420mA的叫壓力變送器，多數做成兩線制的；

4、壓力感測器的訊號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力感測器在內部有放大電路，滿量程輸出為02V；

5、至於怎麼接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，假如有和輸出訊號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加訊號調整電路。五線制壓力感測器與四線制相差不大，市面上五線制的感測器也比較少。