資料顯示，2021年9月，中國汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，但同比分別下降17.9%和19.6%，與2020年同期相比，產銷量同比分別下降6.1%和9.1%。
中國汽車工業協會指出，從今年9月情況來看，晶片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此今年9月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。
從各國別細分市場來看，自主品牌在今年9月零售69萬輛，同比增長5%，環比增長16%。而主流合資品牌的9月零售量則同比下降31%，至69萬輛。其中，日系品牌9月零售份額為20.8%，同比下降3.8個百分點；而德系品牌則受制於供給巨大缺口仍處於調整蓄勢的階段。
四季度生產壓力大
2021年9月，中國汽車行業經濟執行大致呈現出幾個特點，包括當月汽車產銷量同比下降、乘用車受晶片供應不足產銷同比下降明顯、中國品牌乘用車市場份額保持增長等。
在中國汽車工業協會看來，雖然9月晶片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，而四季度歷史銷量明顯高於前三季度，疊加晶片供應緊張的問題，企業未來生產壓力仍然很大。
《中國經營報》記者注意到，在各國別細分市場中，德系、日系等主流合資品牌在“金九”月銷量遇挫明顯。
在全國乘用車市場資訊聯席會公佈的《2021年9月全國乘用車市場分析》中，以廣義乘用車統計，上汽大眾的零售量和批發量分別比去年同期下降23.1%、28.6%，而一汽大眾的零售量和批發量則分別比去年同期下降48.6%、53.1%。
在日系合資品牌中，東風日產的9月零售量和批發量也分別同比下降28.9%、37.4%。此外，根據廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH）釋出的產銷快報顯示，廣汽豐田9月產銷量分別同比下降40.29%、40.37%；廣汽本田9月產銷量分別同比下降22.97%、17.92%。
恰逢銷售旺季，主流合資品牌的銷量為什麼不及去年同期？中國汽車流通協會在9月30日釋出最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”時曾指出，9月進入旺季，市場需求增加。但晶片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續，減產壓力繼續加大，新車供應不足。目前熱銷車型緊缺、車價上漲、交付週期延長，均導致消費者持幣觀望，影響終端市場銷量。
近期，中國汽車工業協會綜合各方面因素表示，審慎樂觀地看待行業發展，全年市場將弱於預期。一方面，汽車消費需求仍然穩定，但另一方面，供給端不確定性仍然較大；各地有序用電，將提高汽車產業供應風險；電費上漲、原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業執行。
資料顯示，2021年9月，中國汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，但同比分別下降17.9%和19.6%，與2020年同期相比，產銷量同比分別下降6.1%和9.1%。
中國汽車工業協會指出，從今年9月情況來看，晶片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此今年9月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。
從各國別細分市場來看，自主品牌在今年9月零售69萬輛，同比增長5%，環比增長16%。而主流合資品牌的9月零售量則同比下降31%，至69萬輛。其中，日系品牌9月零售份額為20.8%，同比下降3.8個百分點；而德系品牌則受制於供給巨大缺口仍處於調整蓄勢的階段。
四季度生產壓力大
2021年9月，中國汽車行業經濟執行大致呈現出幾個特點，包括當月汽車產銷量同比下降、乘用車受晶片供應不足產銷同比下降明顯、中國品牌乘用車市場份額保持增長等。
在中國汽車工業協會看來，雖然9月晶片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，而四季度歷史銷量明顯高於前三季度，疊加晶片供應緊張的問題，企業未來生產壓力仍然很大。
《中國經營報》記者注意到，在各國別細分市場中，德系、日系等主流合資品牌在“金九”月銷量遇挫明顯。
在全國乘用車市場資訊聯席會公佈的《2021年9月全國乘用車市場分析》中，以廣義乘用車統計，上汽大眾的零售量和批發量分別比去年同期下降23.1%、28.6%，而一汽大眾的零售量和批發量則分別比去年同期下降48.6%、53.1%。
在日系合資品牌中，東風日產的9月零售量和批發量也分別同比下降28.9%、37.4%。此外，根據廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH）釋出的產銷快報顯示，廣汽豐田9月產銷量分別同比下降40.29%、40.37%；廣汽本田9月產銷量分別同比下降22.97%、17.92%。
恰逢銷售旺季，主流合資品牌的銷量為什麼不及去年同期？中國汽車流通協會在9月30日釋出最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”時曾指出，9月進入旺季，市場需求增加。但晶片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續，減產壓力繼續加大，新車供應不足。目前熱銷車型緊缺、車價上漲、交付週期延長，均導致消費者持幣觀望，影響終端市場銷量。
近期，中國汽車工業協會綜合各方面因素表示，審慎樂觀地看待行業發展，全年市場將弱於預期。一方面，汽車消費需求仍然穩定，但另一方面，供給端不確定性仍然較大；各地有序用電，將提高汽車產業供應風險；電費上漲、原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業執行。