這個綠色動車組，花名綠巨人。與動力分散在各車廂的分散動力動車組來說，綠巨人是動力集中式的，即動力集中在車頭。當然和原先老的動力集中式的綠皮火車、藍皮火車、紅皮火車一般只有一個車頭拖帶比，綠巨人兩頭都有車頭。

也就是說，綠巨人是參照動力分散動車組進行最佳化設計，採用流線型外形，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。

官方說法，綠巨人學名叫做時速160公里動力集中復興號動車組。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和裝置維護成本。

 想必綠巨人大家並不陌生，作為漫威旗下的一位超級英雄，他以力大無比與脾氣巨大著稱。當然此“綠巨人”非彼綠巨人，這個個“綠巨人”是把動力集中在列車的頭部或者尾端的動力集中動車組。因外表塗裝為綠色，所以被人們親切的稱呼為“綠巨人”。

中國鐵路總運營線路里程超過13萬公里，其中高鐵為2.9萬公里，除了高鐵之外，剩下全部為普通線路。也就是說，普線鐵路才是承擔運輸的“大頭”，不管是貨運還是客運，都是如此。根據相關統計，去年春運期間，中國的客運運輸高鐵正在異軍突起，承擔了46.5%的運量。可以這樣說，因高鐵大軍的加入，不僅極大的環節了類如春運期間的運輸壓力，而且，在日常旅客傳送任務當中，高鐵正在扮演越來越不可忽視的重大作用。

您好，綠巨人復興號動車組列車車輛長度（不計車鉤）為：19979 mm（動力車），25500 mm（拖車），27955 mm（控制車）。

其中包括：短編組動集為單端推拉式的動力集中式列車，最大編組為1動8拖。

長編組動集為雙端牽引的電力動車組，最大編組為2動18拖，整列編組由18輛拖車組成的拖車組與2輛首尾相對的FXD1-J或FXD3-J型動力車組成。

“綠巨人”學名為時速160公里動力集中復興號動車組，即CR200J型電力動車組。

與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷,旅客乘坐，更加安全舒適，運輸組織更加高效。

該動車組可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和裝置維護成本。

車廂內部座位和高鐵相似。

“綠巨人”的內部服務設施裝置與既有動車組基本一致。座椅椅背可以調節，座椅的間距也增大了很多，並配有電源和USB插口。

餐車服務檯外觀，高大上的設計風格。

廁所為坐便式，和蹲便相比，大家更喜歡哪一種方式？

洗手檯乾淨整潔美觀。

車廂配有usb充電孔。

綠巨人列車在西安間開通後，各種意見都有，個人親身乘坐後，認為它的主要優點有以下幾點，一是乘坐舒適，雖然沒有高鐵動車平穩，但是要比其他普通列車的坐席環境等方面更好一些，二是增加了西寶間乘車旅客的選擇，目前西寶間的高鐵站都離市區較遠，在出行前後均減少了換乘時間。

主要缺點就是票價偏高，沒有z字母開頭的列車快，票價卻高出了一大截。