機車輪胎氣壓前輪氣壓打2個，後輪氣壓打2.5個。機車的輪胎是後輪載重大，用手感覺是充氣後用力按壓，略微能壓下一點點就差不多了。如果能用輪胎氣壓表檢測最好，一般前輪壓力在170千帕，後輪在200-220千帕，在你的隨車說明書上會有準確的資料。過坑時，一定要減速慢行，並且不能踩著剎車進坑，也就是說，如果在過坑之前剎車，在進坑時一定要鬆開剎車，這樣才能把壓下去的減震器放開，充分利用減震器的緩衝作用。

標明是250kpa，就充2.5個氣壓。

輪胎氣壓：

一、保持正常胎壓的重要性

（一）胎壓不足的危害：1.輪胎偏軟，輪胎與地面接觸面積過大，行駛阻力就大，油耗也就大了；2.輪胎與地面接觸的部分變形大，時間長了容易使輪胎橡膠及裡面的簾布產生疲勞，影響輪胎使用壽命；3.接地面加大，當路面有鐵釘、玻璃碴子時，扎胎的可能大大增加；4.剎車效能降低。

（二）胎壓過高的危害：1.車輛顛簸，乘坐舒適性降低；2.與路面接觸面積小，抓地力下降；3.在夏天或者高速行駛時易發生爆胎危險。

二、轎車胎壓多少合適

補胎打氣的地方有一套說法，只要是轎車，就是四個輪子都是2.5，基本不考慮前輪與後輪的區別；

很多老司機們也有一套判斷的方法，因為大部分司機沒有氣壓表，所以都是用眼睛看，俗稱“看胎花”，標準是輪胎與地面同時接觸的胎花小於三個就行。

那麼到底應該多少才合適哪？我還是傾向於汽車生產廠家提供的有關資料，因為這是廠家根據各種情況綜合而得出的，應該是最合適的、最權威的資料。以下是Jetta使用說明書裡關於輪胎氣壓的資料，與TX們重溫一下：

計量單位：Kpa

測量環境：輪胎冷態

承載狀態 輪 胎 規 格 前輪壓力 後輪壓力 備胎壓力

半載狀態 185/60R14 200 180 260

195/50R15 190 190

全載狀態 185/60R14 200 260

195/50R15 210 250

看了上表，大家可能會有一個問題，就是車輛是半載還是全載，在很多情況下並不是固定的，總不能趕上半載時放點氣、趕上全載時再打點氣吧？那樣也很不方便哪。

我的建議是：對於計程車，全載是經常的事，所以應該按照全載的數值保持輪胎的氣壓；如果是私家車就得區別對待了，比如我的夥伴是185/60R14的輪胎，很少全載，所以輪胎氣壓取的中間值：前輪200Kpa、後輪220Kpa。

表中的數值是指的輪胎在冷態的氣壓值，行駛過程中輪胎受熱，氣壓會有所上升，但是沒有必要為此而降低氣壓值。

三、氣壓的計量單位

氣壓的計量單位一般有五種：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大氣壓。它們之間的換算關係是：

1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi

1個大氣壓=1.03327 kg/cm2

為了容易記憶和換算方便，我建議大家使用社會上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大氣壓作為日常測量胎壓的計量單位，它們之間的換算關係可以簡化為：

1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1個大氣壓

如前輪全載氣壓是200Kpa，可以表述為2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2個壓（大氣壓）。

參考資料

汽車養護.查查吧學車[引用時間2017-12-26]

250卡帕是2.5氣壓

標準大氣壓。表示氣壓的單位，習慣上常用水銀柱高度。

由於各國所用的重量和長度單位不同，因而氣壓單位也不統一，這不便於對全球的氣壓進行比較分析。

因此，國際上統一規定用"百帕"作為氣壓單位。

經過換算：一個標準大氣壓=1.013×105帕

1個標準大氣壓=760mm水銀(汞柱）柱高

春風NK250是街車，為了正常騎行前胎氣壓應該保持在2.0bar左右，後胎應該保持在2.2bar左右，要是經常帶人的話後胎氣壓還可以適當高一些，胎壓過高抓地力會降低，高速高溫容易爆胎，胎壓低了輪胎容易折損費油