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  • 1 # 山川皆勿忘

    中國的近代航空始見於清朝末年。1840年鴉片戰爭之後,國門開啟,西方的大量學說湧入閉關自守了幾千年的中國,

    現代航空知識也隨之傳入,國內出現了許多介紹氫氣球、飛艇和飛機的文章及圖片。一些有識之士開始摸索中國自己的航空道路。1887年,天津武備學堂數學教習華蘅芳自行設計製造出了中國第一個氫氣球;

    1910年,留日歸來的李寶、劉佐成受清政府委託,在北京南苑建立了飛機制造廠棚,並於次年四月造出了一架飛機,但在試飛時因發動機故障而墜毀。

    辛亥革命之後,革命軍政府組成了航空隊,一些有志於航空的愛國志士紛紛投身於此報效祖國。其中最有名的當屬愛國華僑馮如。馮如是當時中國最有成就的飛機設計師和Aviator,1911年他偕助手帶著自己在美國設廠製造成功的飛機回國,就任廣東革命軍政府飛機隊隊長,不幸1912年因飛機失事而英年早逝。民國政府立碑譽其為“中國始創飛行大家”。

    其它著名的航空先驅者還有創造了水上飛機世界飛行高度記錄,後回國籌建廣東航空學校的譚根及造出了由宋慶齡隨機試飛成功的“樂士文”號的楊仙逸等。

    在眾多先行者的不懈努力下,再加上軍閥混戰中飛機成了實力的象徵,舊中國終於成立了一些飛機修理廠、飛機制造廠,開始仿製國外飛機,但僅侷限於機體制造和裝配,許多重要部分如發動機、金屬螺旋槳等則完全依賴於進口國外成品,而且當時中國使用的絕大部分飛機都還是從國外購買的。

    值得一提的是在此期間開始了中國航空工程人材的培養,國內成立了一些航空學校和飛行訓練機機構,更有少數留學生負笈海外,錢學森、吳仲華便是其中的佼佼者。

    正當中國航空工業的萌芽在逆境中頑強生長時,戰亂頻起。從1910年清政府在南苑設廠製造飛機到1949年新中國成立,近四十年的時間中國雖然在航空方面積累了一些基礎,但從來也算不上是獨立的航空工業。再加上抗戰中日軍的轟炸,解放戰爭中國民黨潰敗時的破壞以及戰亂中機廠的多次搬遷流漓,裝置損失殆盡,工廠殘破瓦解。到新中國成立時,除了留下一些航空技術人才之外,僅有的一些微薄基礎已蕩然無存。

    我們今天蓬勃發展的航空工業,便是在這種“一窮二白”的基礎上一步一步,一磚一瓦地建設起來的。五十年以來,無數航空工作者為了新中國的航空事業獻出了畢生的心血,終於使中國跨入了航空大國的行列。雖然與當今俄美等航空強國相比,我們還有很長的路要走,但中華民族歷來就是勤勞、勇敢而智慧的,只要我們一如既往地發揚艱苦創業,不懈進取的精神,龍的傳人終有一天將走在世界航空的最前列!

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