公交站往前往後是一個進站，一個出站。

1、進站
在距離快速公交（BRT）車站500米至200米處的區域範圍內，都設有站外導向標誌牌。BRT車站一般均有二個以上的出入口。　

2、購票
乘客只要根據站內導向標誌指示即可找到售票處。如果E通卡餘額足夠的乘客也可跳過這一步驟，直接刷卡進閘。

3、檢票進閘
乘客右手持票，在進口閘機面板的圓形“讀卡器”上方稍作停留以供閘機檢票； 當面板上的顯示屏顯示車票內的金額時，閘機檢票完畢，乘客即可前行透過欄杆後進入乘車。

4、驗票出閘
E通卡乘客出站時，車站驗票與進站檢票基本相同，也是“右手原則”，即：乘客右手持票，在進口閘機面板的圓形“讀卡器”上方稍作停留以供閘機檢票；當面板上的顯示屏顯示車票內的金額時，閘機檢票完畢。乘客在出閘機時，可留意閘機顯示屏上所顯示的卡內餘額。

5、出站
乘客按照車站站區出入口提示，選擇出入口，根據導向標誌指示，透過人行扶梯、車站通道出站。

公交車超速行駛有時候會帶來很嚴重的後果。比如有可能造成車上人員傷亡。還有可能因為超速造成交通事故

1、事故的嚴重程度與行車速度緊密相關：速度越高，事故發生過程中速度變化就越大，能量轉化也就越多，事故後果就越嚴重，造成傷亡的可能性也就越大。

2、車速的快慢對事故發生的可能性及其嚴重性有著直接影響，超速行駛所帶來的危害是多方面的：

3、超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故，而且由於衝擊破壞力大，多為惡性事故;

4、超速行駛使駕駛員視力降低，視野變窄，判斷力變差，極易形成“隧道視”，特別是在高速行駛時，長時間的高速執行導致駕駛員出現疲勞和睏倦狀態，看不清路旁的標誌和景觀，應急能力變差，一旦遇到緊急情況，由於採取措施的時間減少，使發生事故的可能性增加;

5、超速行駛使車輛的制動距離增長，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍，特別是在過載和**路面上，制動距離更長，一旦前車突然減速，便極易造成追尾事故。

公交車屬於大型車輛，如果一旦速度較快想要及時剎住它是需要一定的過程和一些時間的，更別說是超速行駛了；

再加上通常來說公交站是一個人群密集的地方，來來往往的車輛也多，因此一旦公交車超速進站，危害是很大的，造成的後果可能是無法想象的

公交進站的意思是指，公交已經進入了站點的意思，表明對於現在公交所處的狀態已經是非常清楚，一目瞭然的狀態，對這件事情並沒有任何的質疑的一種狀態，所以自己對這件事情也是非常確信的，非常清晰的一種狀態，自己完全基於自己內心真實的想法，冷靜分析，主觀判斷，表明自己對於這件事情的看法，公交已經進站的意思。