這個問題有點丈二和尚，摸不著頭腦？！

難道我們平日裡這種駕駛操作是錯誤的？！駕校的培訓是誤人子弟？！

我們應該給這個問題，送上一個高階上檔次的一個說法：這個問題就是一種奇談怪論

紅燈停車的時候不踩剎車？

不踩剎車？右腳往哪裡放？1.放地板上，2.放在油門上。

這真的是一個糊塗的問題，一個糊塗的人提出的問題。

換言之，你可以不踩剎車，但你也得拉手剎。

既不踩剎車，也不拉手剎，這個駕駛人員如何考來的駕照值得懷疑

經過正規駕校培訓的駕駛人員都知道，車輛需要停車的時候有以下幾個要求。1是.當靠邊停車的時候，其操作是：踩剎車，拉手剎；2是掛空擋（手動擋車型）；3是如果長時間停車的時候（如停車位、車庫等停車場），需要根據路面的平整度情況，停車後需要掛1擋，或是掛倒擋（與坡度方向對應）。

因此我們說，不管是在什麼情況停車，對應採取何種應對操作方式，這已經都是一種固定操作方式，或認為已經是一種標準的駕駛操作模式。

關於等紅燈停車的問題其操作方法是包含在車輛如何停車駕駛操作範疇的，只不過這種停車方式是車輛停車的一種特殊形式，即這種車輛停車方式是一種短時間的停車方式。

在城市道路上，或是有訊號燈的路口，等訊號燈過10字路口，採取踩剎車這種停車方式應該是最常用的一種正確駕駛方式。

該操作內涵有以下幾點。1是，告知後車我已經停車了，我的車處在一種非行進狀態；2是，請後車與前車保持一定的距離，並做好及時停車；3是，當綠燈亮起放行的時候，後車可根據前車剎車燈的變化，及時掌握前車的行車情況，或是前車的行車軌跡。如是否車輛有故障，或是否有溜車情況發生……

如問題所述，我們換個角度來回答這個問題。假設紅燈亮起，車輛需要停車的時候，車輛駕駛人員未踩剎車。該情況下路面上會出現什麼情況。1是，在城市平整路面，前車已經在路口停下，但沒有踩剎車。如果後車駕駛人員是一個駕駛車輛比較謹慎，且在路口有仔細觀察的駕駛意識……後車駕駛人員可能就會感知到前車的駕駛狀態；或是清晰該前車停車的停車狀態。

依據路面情況，或是交通訊號燈的變化情況，後車可能會及時做出正確的判斷，做出正確的駕駛操作，如在距前車的安全距離內及時把車停下；2是，當前車由於紅燈停車後，沒有踩剎車給後車提供警示，而後車由於各方面的因素，沒有感知到前車的停車狀態；或是由於後車的車速較快，或是觀察不仔細，在前車停車不踩剎車的情況下，前後車極易造成追尾交通事故的發生；3是，在天氣惡劣（如沙塵暴、大霧、暴雨等）的情況下，由於沒有前車剎車燈的警示，後車駕駛視線受到干擾，或沒有在路口做到減速慢行，仔細觀察，在這種情況下極易發生交通事故；4是，在有坡度的路口路面情況下，如果前車在等紅燈停車的時候，沒有踩剎車，或是沒有拉手剎，顯然這種停車方式在實際情況中是不能或不應該發生的。

由於坡度（上坡或是下坡）的存在，車輛在重力的作用下，車輛在無動力連線的停車狀態下，向前溜車或是向後溜車這是不可避免的。

當然該種情況下，駕駛人員採取一種半聯動模式避免溜車也是一種駕駛方法

但這種操作方法，又有幾個頭腦正常的駕駛人員會這樣做？或認為不多，或是鳳毛麟角，或認為這種操作方法是得不償失的。

或以為這種情況可能是剎車出現故障，或是駕駛人員是從事特殊行業不得已而為之的應急駕駛方法

關於等紅燈-踩剎車這個問題，我們簡單分析到此為止。

再要分析下去，雖然不可能會把腦子燒壞，但真的會懷疑自己的智商已經有問題出現的傾向了

綜上所述，臨時停車的時候，或是在車輛行進中須要停車的時候，駕駛人員踩剎車或是拉手剎操作，這應該是屬於一種正常，或是一種正確的停車方式，這是毋庸置疑的。

純屬個人觀點，僅供參考，

這個命題裡面隱含的知識太多了，牽扯到心理學，人體學，和自己的駕駛習慣，等紅燈時最多就是90秒的時間，時間並不長，踩著剎車等紅燈，我覺得沒有任何不妥之處，不必用常人的眼光看待問題。

我分享一下自己的駕駛習慣吧，個人習慣，僅作參考。

駕駛汽車，等紅燈是必不可少的，其中紅燈時間有長有短，短的時間只有10多秒就能通過，長的時間至少得90秒白亮綠燈。在這10多秒到幾十秒的時間裡，停車是一直踩著剎車好呢，還是掛空擋拉手剎放開剎車好，我覺得兩種方式都是行得通的，沒有任何問題。

司機在等紅燈時，怎樣操作沒有釘數，有可能不踩，拉手剎掛空擋等待，有可能一直踩到綠燈亮起，這些都是司機臨時的一種駕駛本能，可能是腳痠了，那麼在等紅燈的時候放開剎車，拉手剎掛空擋，讓腳短時放鬆一下，還有一種可能是有急事，隨時準備起步的司機，還有一類是對汽車不熟悉的司機，這類新手司機擔心放開剎車後汽車會後溜，所以不敢放。

如今，汽車成了很多人出行必備的交通工具。開車在道路上行駛時，都會遇到紅綠燈，趕巧的話遇到綠燈可以直接過去，但是遇到紅燈就要停下來。不知道大家有沒有發現，大多數人在等紅燈時總喜歡踩著剎車，其實在平直的路上不踩剎車也沒有問題，但是為什麼那麼多人會踩剎車呢？今天盟主就跟大家一起探討一下這個問題。

首先我覺得這是人的駕駛習慣使然，因為在駕駛員看到前方是紅燈時，就會踩剎車減速，右腳一直踩剎車一直踩到停車，右腳也就索性放到剎車踏板上，沒有拿開。另外，這也會讓駕駛員有一種安全的感覺。其次，踩剎車時汽車的尾燈會亮，後方的車看到後就會明白，也會跟著踩剎車減速。從而減小了發生危險的機率。

不管是手動擋車還是自動擋車，在等紅燈的幾十秒時間裡，我建議一直踩著剎車，不過不需要用力踩，只需輕輕踩在剎車踏板上即可，這樣也不會太累。

對於駕駛手動擋的車主來說，等紅燈時，要掛空擋，拉手剎，如果紅燈只剩下幾秒，就不需要拉手剎，只踩著剎車就可以了，然後做好起步的準備。但是等紅燈時，不要掛一擋踩著離合和剎車，因為離合踩到底並且一直保持住，用的力氣比較大，會很累。

對於駕駛自動擋的車主來說，等紅燈時，建議掛N擋拉手剎，再輕輕踩著剎車，如果紅燈只剩幾秒鐘時間，只需掛在D擋踩著剎車就可以了，也不需要拉手剎，做好再次起步的準備。需注意的是，拉手剎時不要拉得太緊，因為還有腳剎在做輔助，但如果在坡道上停車，建議拉得緊一點。

有些人等紅燈時不願拉手剎，嫌麻煩，只是踩著剎車。但是在這種情況下，駕駛員是不能做其他事情的，視線還是要看著前方。如果想趁著等紅燈的時間做點別的事情，比如調整導航、給手機充電、低頭拿東西等等，就要拉上手剎，保證不溜車才行。因為在做別的事情時，腳剎很容易鬆開，造成溜車。

總結：在平時開車過程中，我們要養成良好的駕駛習慣，並一直保持下去。在等紅燈時小編建議，只要停車十秒鐘以上的，都掛空擋，拉手剎，輕踩剎車；停車十秒鐘以內的，自動擋一直在D擋踩著剎車就行了，手動擋是掛空擋踩剎車。車友們，你們等紅燈時是怎麼做的呢？

在紅綠燈等待通行的時候，往往可以看到前面的車輛剎車燈一片紅，也就是說很多司機在停車等待，不管等待時間長短，都是直接踩著剎車等綠燈通行。

那麼，在等待紅綠燈時踩剎車這個操作是否合適呢？手動擋和自動擋車型是否有區別呢？

在我們正常的認知中，自動擋車型紅綠燈等待踩剎車不是很正常的嗎？按道理來說是沒錯的。但這中間涉及到等待時間的長短，等候的時間短的話，肯定是沒有問題的，畢竟要通行時，直接鬆開剎車，車輛就會直接走，不麻煩效率高。

若是等候的時間較長，變速箱的齒輪時刻處於高溫環境，車輛在靜止的狀態下，不利於散熱，久而久之易影響變速箱使用壽命。制動時間過長，注意力容易分散，踩剎車的右腳容易放鬆，導致溜車現象，進而影響駕駛安全。

有些老司機在停車等待時，則是選擇掛P檔的方式制動，這種方式是最不可取的。P檔駐車，一旦發生追尾事故，容易傷及變速箱內部結構。而且掛到P檔，四個車門會處在解鎖狀態，這個時候任何人都是可以拉開車門的。

前段時間就有這麼個新聞，女司機在等待紅綠燈時，掛P檔駐車，車門解鎖自己卻不知道，結果被歹徒拉開車門，搶走放在副駕駛的手提包，損失慘重。試想下，若是歹徒趁機上車轄制挾持，後果不堪設想。

那麼到底什麼樣的制動方式才是最正確的呢？在車輛的使用說明書中有提到，車輛在等待紅綠燈通行時，應採取N檔+手剎的方式制動。不僅能給變速箱短暫的“放鬆時刻”，還能保證安全，不至於發生事故。

為什麼那麼多司機不願意用呢？我想最大的原因就是嫌麻煩，早期很多車型採用的是拉桿式手剎，一抬一放，不是很方便。隨著電子手剎的普及，司機們掛N檔拉手剎，要走的時候，掛D檔一腳油門直接走，便省去了放手剎的麻煩，想必司機們也會更願意按照安全方式來操作。

說完了自動檔，我們來聊聊手動檔。

手動檔車型由於變速箱結構的不同，在等待紅綠燈時，無非就是看掛不掛空檔，不掛空檔，必然要一腳離合一腳剎車，要麼一直這麼踩，累都能累死。掛空擋後，也要踩剎車，其實也挺累的。

手動擋車型的老司機們，由於開車的時候雙腳都要用上，尤其在市區開車，著實考驗耐力，所以在等待紅綠燈的空隙，一般都會掛空檔順手拉起手剎，解放雙腳，稍事休息

像我這樣的人

我在學開車的時候由於比較緊張，所以在等紅燈的時候我每次都是死死的踩著剎車，就怕車子溜車發生危險；駕照拿出來之後入手了第一輛車-------比亞迪F0，由於車子安全配置比較低所以在平時駕駛的時候都是小心謹慎，再加上是新手司機所以只要停車我都會一直踩著剎車，只有到熄火拉手剎之後才會鬆開剎車。

慢慢的我就養成了一些習慣，比如上車系安全帶、熄火拉手剎、等紅燈踩剎車還有鎖車後要檢查等，這些習慣在後期慢慢變成了強迫症，只要有一點沒有做到心裡就不是滋味，感覺等紅燈的時候不踩剎車車子就會往前走，腳不踩在剎車上心裡很不安全。

有部分人等紅燈時候踩剎車，他們駕駛的是自動擋車型，為了防止車輛向前竄，他們在等紅燈的時候必須要踩著剎車。有人會說自動擋車型等紅燈的時候要放在N檔上，這樣才不容易對變速箱造成傷害。

這裡插一些擴充套件內容，對於自動擋停車D擋踩剎車會對變速箱造成傷害的說法我不反駁，但是我也不贊同，因為汽車技術日新月異的今天，所有廠家都會根據實際用車環境來有針對性的設計車輛，下面做一個簡單的科普。

自動擋變速箱分為CVT（無級變速箱）、AT（手自一體）和DCT（雙離合），前兩者是通過液力變矩器來傳遞動力，當進入D當踩剎車的時候由於輪胎鎖止，此時發動機帶動液壓油空轉，彼此之間並沒有硬性連線，所以相當於動力中斷，短時間內不會產生任何影響。

這些人開的車是帶有自動啟通功能的車子

帶有自動啟停技術的車子，在車輛從形式變成靜止狀態的時候發動機會熄火，當需要啟動的時候發動機會再次點火。而在停車等紅燈的時候如果推入N擋，發動機會因為預設汽車為怠速狀態而再次點火；如果D檔上稍微鬆開剎車，車輛會人為你要前進也會再次點火，所以他們等紅燈的時候要想發動機減少二次發動的話只能深踩剎車。

我認為，等紅燈時踩不踩著剎車，就是個人的開車習慣問題，沒什麼必要去討論他，對車而言也沒什麼大影響，自己怎麼操控得勁就怎麼開，沒有“統一規定”。但話又說回來，除了幾輛微型麵包車不踩著剎車，其他真是99%的剎車尾燈都是亮著的，奇了怪，難道都是自動擋車?

我有時開自動擋車，有時也開手動擋車。我的習慣就是，開自動擋車等紅燈時，一般都是紅燈短暫的時候，D擋不變，踩著剎車，幾秒、十幾秒就走了，自動啟停功能我從來不用。如果要等的紅燈時間稍長一點，超過30秒以上，我就掛N擋，拉手剎，鬆腳剎，讓腳歇上那麼幾十秒鐘，這是開自動擋車。開手動擋車，等紅燈只要10秒鐘以下，都是空擋踩剎車，右手不離擋把，隨時掛一擋起步。如果等紅燈的時間需要超過30秒以上，鬆開離合器、剎車踏板，拉手剎，讓四肢全面休息一會。

為什麼鬆腳剎，就一定要拉手剎，沒別的，一怕溜車，二怕後車追尾，因為有一次大意沒拉手剎，被後車追尾了，所以，一朝被蛇咬，十年怕井繩。

我們都知道在日常生活當中，其實在每一個十字路口都是擁有著紅綠燈的，一般來說綠燈不會超過一分鐘，而紅燈不會超過兩分鐘，而有的紅燈也就僅僅是一分鐘多一點點，甚至不到一分鐘。但是有著一個問題，那就是在等紅綠燈的時候一般應該怎麼做，有的時候我們會發現一些駕駛員即便是拉上了手剎，也是要踩著剎車的，其實這是一種非常有效規避風險的方式，那麼今天就讓小編帶大家來一起看看為什麼很多人在等紅綠燈的時候是一直踩剎車。



首先我們知道，如果是腳踩的剎車的話，我們的後面的燈是會亮起來的，這樣的話尾燈也就可以提醒後面的車輛，讓後面的車輛進行及時的規避，可以算得上是一種規避風險的好辦法了。其實我們不管是手動擋的汽車，還是自動擋的汽車，在等紅燈的這幾十秒當中，小編建議，可以一直踩著剎車，當然了，不需要用力踩剎車，只要輕輕的點在剎車踏板上就可以，否則的話會讓你感到十分的勞累。而我們知道這個時候，其實我們最正確的方法就是掛空擋，拉手剎，但是如果紅燈只剩下幾秒的時候，就不需要拉手剎了，畢竟這樣的話會非常的麻煩，而且會影響到後車的行駛，容易招人罵。



其實有些人並不願意在紅燈時期拉手剎，認為這是一件非常麻煩的事情，畢竟一會兒就要再次鬆開，所以說就是通過踩著剎車來控制汽車。其實這種方法的話也不是不行的，只不過就是在等紅綠燈的時候是不能夠做其他的事情，因為如果你趁著紅燈時間做別的事情，比如說調整導航，給手機充電，或者做這樣那樣的事情的話，就有可能造成剎車踩不穩而形成溜車的事情。曾經小編在坐車的時候就遇到了這樣的事情，就眼看著旁邊的前車就溜車碰到了後車，所幸由於坡度小速度慢，兩車都沒有受到損傷。



其實我們最好可以養成一個非常良好的駕駛習慣，這樣會對我們在日常生活中擁有著非常大的幫助的。小編建議，如果是停車在十秒鐘以上的話，就要掛空擋，拉手剎，輕踩剎車，等到了紅綠燈還有十秒左右的時候，鬆手剎踩剎車以方便起步。那如果停車十秒之內的話，就一直踩著剎車就可以了，畢竟這個時候再拉手剎的話就有點多此一舉了。今天小編就跟大家分享到這裡了，如果各位對這件事情還有自己的看法的話，歡迎在評論區裡評論裡留言。

等紅綠燈踩剎車是一種慢慢改變而形成的習慣。

等紅綠燈，車子是需要禁止狀態，此時的車子應該掛在空擋，但為了防止車子溜車而自己不注意發生碰撞，所以，一般都要踩剎車或者拉手剎，一開始大家都知道拉手剎，畢竟這樣可以雙腿放鬆一下，尤其堵車的路段，後來有些司機為了圖省事，也有一些新手司機在起步的時候總是忘了放下手剎，所以，後來漸漸發展成現在這種做法，等紅綠燈腳踩剎車，因為至少這樣對於新手司機起步不會忘記鬆剎車，而對於老司機來說其實也習慣這樣。但其實這樣是有風險的。

因為開車途中，精神一直是集中狀態 等紅綠燈的時候，好不容易車子可以停下，注意力稍微可以放鬆一下，可以和車內同伴聊聊天，喝口水什麼的。但有時稍不注意，右腳離開了剎車，對於手動擋來說，車子在斜坡上肯定會發生前溜或者後溜，這樣 因為溜車速度很慢 一般不注意發現不了，導致會和前後車發生碰撞，導致不愉快的事情發生； 而對於自動擋來說，很多司機偷懶，車子在D擋踩剎車，剎車一鬆，車子就會起步和開車，這樣就會和前車發生追尾。

所以在車子等紅綠燈的時候，車子最好換回空擋，然後拉手剎。至少這樣安全。

紅燈一般是恨短時間的停留，踩剎車等的人我認為有以下兩個方面原因。

首先這是駕駛習慣導致的肢體動作。剎車作為汽車制動的彈性機械結構，是平時駕駛過程中使用頻率最高的結構之一，也是最直接、最迅速的迫使車輪停止轉動的介入方式。而手剎往往是被認為只有在長時間熄火狀態下停車，人們才會啟用的工具。兩者相比，便利性上剎車踏板比手剎更便捷、更直接，說的好聽一點，就是懶不用動手多省事啊。

其次是對於快速起步的心理暗示。很多人在等紅燈時，大多數情況時間都在幾秒鐘、十幾秒，再長的也有，不論停止多少時間，一旦進入綠燈倒計時，人們的大腦會提前進入預起步狀態，單純踩剎車就可以省下鬆手剎這一步驟。手動擋車型需要鬆手剎，踩離合、掛擋準備起步；自動擋則是踩剎車才可以實現掛入D擋起步。直接踩剎車對於那些人而言，理論上可以節省一點時間。我覺得這是心理層面的原因。這裡要注意，長時間等紅燈，無論是手動還是自動，都建議掛入空擋/N擋，拉起手剎/電子駐車，鬆開剎車踏板，才是正確的做法。

等紅燈的時候直接踩剎車據我分析有幾個原因，一個是紅燈的時間比較短，沒必要再換擋了；要麼就是已經習慣了，或者懶得換擋直接踩剎車，綠燈亮的時候直接鬆剎車起步。但是我們不建議大家無論遇到什麼紅燈都一直踩剎車。

對於汽車的三大件來說，變速箱是最容易出問題的部件，畢竟現在的發動機技術已經

很多人在掛紅綠燈時候就不知道該怎麼掛擋，老司機身邊的大多數人要麼不管紅綠燈長短都不換檔，直接D檔一直踩剎車，要麼掛入P檔拉手剎。這兩種方法其實都不夠科學，也可能直接造成變速箱的損傷甚至報廢。

首先來說不換檔踩剎車的這種方法，很多人為了圖方便看紅綠燈不換檔，這種方法如果是紅燈在30秒以內還可以適用，但是如果遇到後車追尾，很可能直接造成變速箱的齒輪損壞甚至報廢。並且如果紅燈時間過長，一直踩在剎車上很難保證不出現腿痠鬆開一段剎車，導致越過停止線被扣分，甚至碰到行人的狀況。其次如果不論紅燈長短都掛P檔，一個是操作複雜，因為掛P檔一般要經過N檔。經常跨越檔位會對變速箱元件有一定磨損。

我們建議您等紅綠燈的時候這樣掛擋，首先看等紅綠燈的長短，30秒以內，建議掛D檔，拉手剎，有自動駐車系統的車，通過深踩剎車的方式啟動駐停，等綠燈後踩油門即可前行；如果紅燈等待時間在30秒以上，建議掛N檔拉手剎，一是防止追尾損壞變速箱，其次是讓變速箱得到有效的保護，給與機械裝置一定的休息時間。

這樣的話就可以很好地保護愛車的變速箱，減少變速箱損壞的概率。關注老司機侃侃車，瞭解更多選車用車新知識。